align="justify">) штат для обслуговування стрілок ЕЦ на проміжних станціях
Ч шн=(16Ч11/24) Ч1,135=8,3 чол; Ч ШЦМ=(16Ч11/35) Ч1,135=5,7 чол .;
3) штат по їх обслуговуванню сигнальної лінії АБ (вважаємо, що вздовж перегонів підвішене 10 сигнальних проводів); загальна кількість проводо-км дорівнюватиме: 10Ч172=1720пр.км
Ч шн=(1720/400) Ч1,114=4,7 чол; Ч ШЦМ=(1720/800) Ч1,114=2,4 чол .;
4) штат по їх обслуговуванню диспетчерського контролю
Ч шн=(172/64) Ч1,114=3 чол;
) штат по їх обслуговуванню переїздів з автошлагбаумами
Ч шн=(3/28) Ч1,114=0,11 чол; Ч ШЦМ=(3/42) Ч1,114=0,08 чол .;
) штат по їх обслуговуванню переїздів з автоматичною світлофорною сигналізацією
Ч шн=(8/42) Ч1,114=0,2 чол; Ч ШЦМ=(8/48) Ч1,114=0,18 чол.
Складаючи отримані результати, отримаємо необхідний штат (Ч 0 шн і Ч 0 ШЦМ).
Ч 0 шн=9,7 + 8,3 + 4,7 + 3 + 0,11 + 0,2=26 чол .;
Ч 0 ШЦМ=4,8 + 5,7 + 2,4 + 0,08 + 0,18=13 чол.
Участок В-Д - двоколійний 1 категорії, протяжністю 124 км, на якому звертаються 112 пар поїздів; обладнаний автоблокуванням з тризначною сигналізацією. Середня відстань між сигналами 1,4 км. 12 проміжних станцій, кожна протяжністю 2 км. Обладнані електричною централізацією по 15 стрілок на кожній станції. На ділянці є 4 переїзду, обладнаних автошлагбаумами, і 6 переїздів, обладнаних автоматичної переїзної сигналізації.
Враховуючи, що на ділянці 12 станцій, протяжність автоблокування складе:
- 12Ч2=100 км.
По таблиці поправочних коефіцієнтів (додаток 4,3) визначаємо, що поправочний коефіцієнт до нормативів чисельності на пропуск поїздів при інтенсивності руху 112 пар на добу на одноколійній ділянці буде:
· при обслуговуванні пристроїв ЕЦ - 1,135;
· при обслуговуванні АБ - 1,114.
Використовуючи нормативи для ШН і ШЦМ (додаток 4,3), можна розрахувати штат електромеханіків і електромонтерів для ділянки:
1) штат для обслуговування перегінних пристроїв автоблокування
Ч шн=(100/18) Ч 1,114=6,2 чол; Ч ШЦМ=(100/36) Ч1,114=3 чол .;
) штат для обслуговування стрілок ЕЦ на проміжних станціях
Ч шн=(12Ч15/24) Ч1,135=8,3 чол; Ч ШЦМ=(12Ч15/35) Ч1,135=5,7 чол .;
) штат по їх обслуговуванню сигнальної лінії автоблокування (вважаємо, що вздовж перегонів підвішене 10 сигнальних проводів); загальна кількість проводо-км дорівнюватиме: 10Ч124=1240пр.км
Ч шн=(1240/400) Ч1,114=3,4 чол; Ч ШЦМ=(1240/800) Ч1,114=1,7 чол .;
) штат по їх обслуговуванню диспетчерського контролю
Ч шн=(124/64) Ч1,114=2,1 чол;
) штат по їх обслуговуванню переїздів з автошлагбаумами
Ч шн=(4/28) Ч1,114=0,16 чол; Ч ШЦМ=(4/42) Ч1,114=0,10 чол .;
) штат по їх обслуговуванню переїздів з автоматичною світлофорною сигналізацією
Ч шн=(6/42) Ч1,114=0,16 чол; Ч ШЦМ=(6/48) Ч1,114=0,13 чол.
Складаючи отримані результати, отримаємо необхідний штат (Ч 0 шн і Ч 0 ШЦМ).
Ч 0 шн=6,2 + 8,3 + 3,4 + 2,1 + 0,16 + 0,16=20 чол .;
Ч 0 ШЦМ=3 + 5,7 + 1,7 + 0,10 + 0,13=10 чол.
. 2.3 Розрахунок штату для обслуговування станційних пристроїв СЦБ
Великі станції обладнані пристроями ЕЦ. Розрахунок штату ШН і ШЦМ проводиться за нормативами чисельності аналогічно розрахунку штату ШН і ШЦМ обслуговуючих проміжні станції на ділянках автоблокування. Нормативи брати згідно категорії ділянки, на якій розташовані станції.
Станції А
Згідно з нормативами чисельності на ділянці 2 категорії норма обслуговування пристроїв ЕЦ у ШН - 26 стрілок, у ШЦМ - 36 стрілок. Поправочний коефіцієнт на пропуск поїздів дорівнює 1,094
Ч шн=(56/26) х1,094=3 чол .; Ч ШЦМ=(56/36) х1,094=2 чол .;
Для обслуговування пристроїв ЕЦ на станції А потрібно 3 ШН і 2 ШЦМ.
Станції Б
Згідно з нормативами чисельності на ділянці 2 категорії норма обслуговування пристроїв ЕЦ у ШН - 26 стрілок, у ШЦМ - 36 стрілок. Поправочний коефіцієнт на пропуск поїздів дорівнює 1,094
Ч шн=(64/26) х1,094=3 чол .; Ч ШЦМ=(64/36) х1,094=2 чол .;
Для обслуговування пристроїв ЕЦ на станції Б потрібно 3 ШН і 2 ШЦМ. ...
