кладку керма з борту на борт на кут 35 В°. Час перекладки керма від +35 В° до -35 В° не більш 28 сек. при повній швидкості ходу судна вперед, повної осаді і роботі одного насоса. В
В
полубалансірние кермо
Види управління
- електричний - в рульовій рубці;
ручної - 2 -ма штурвалами, що приводять гідронасос, що працює на один гідроциліндр машини (20 обертів штурвала забезпечить перекладку керма з борту на борт);
аварійний - з румпельне відділення кнопками на електромагнітних клапанах.
Якірне пристрій
В
До складу якірного пристрою У ПС В«ХерсонесВ» входять:
? один подвійний брашпиль з гідравлічним приводом;
? якірні ланцюги з контрфорсами калібром 34 мм зі сталі підвищеної міцності загальною довжиною 385 м, по 192,5 м на кожен борт. Змички з'єднані скобами Кентера. Довжина змички 27.5 м., на лівому борту 7, на правому 8.Якорние і корінні змички мають вертлюги;
? якоря типу Холла, 3 штуки, масою 1500 кг кожен. 2 шт. - Станові, 1 шт. - Запасний;
? гвинтові стопори якір-ланцюга для кріплення якоря в Клюзе -2 шт.;
? стоянку судна на якорі забезпечують пали (В«собачкиВ») ланцюгової зірочки, розташовані на брашпилів. Передбачена аварійна віддача В«собачкиВ» під навантаженням якір-ланцюга;
? два пристрої для кріплення і віддачі корінного кінця якірного ланцюга в ланцюговому ящику з дистанційним приводом, виведеним на верхню палубу в районі брашпиля;
? два якірних і два палубних клюза. Отвори якірних і палубних клюзов закриваються кришками (клюз-саками). br/>В
Якір Холла
- скоба
- веретено
- лапа
коробка
В
Гвинтовий якірний стопор
1 - дуга
2 - затискна колодка
- Гвинтовий шпиндель
- Рукоятка
- подушка
Швартовий пристрій
Призначення і склад швартовного пристрої
Швартовий пристрій служить для забезпечення надійної стоянки судна біля причалу чи біля борту іншого судна.
Швартовий пристрій складається з швартовних кінців, Кнехтів, швартовних клюзов, Киповая планок, корінців, кидаючих решт, механізмів для вибирання швартовних кінців
В
Схема швартовного пристрої
I-швартовні кнехти; 2-швартовні шпилі, 3 - брашпиль; 4 - кормові поздовжні швартовий-кормової притискної шватров; 6-кормової шпрікг; 7 - кранці; 8 - носової шпринг; 9-hocoboi/ притискної: 10-носової поздовжній.
В
На УПС В«ХерсонесВ» використовуються звичайні двотумбові кнехти, Киповая планок немає.
Вантажне пристрій
Вантажне пристрій є засобом механізації вантажно-розвантажувальних робіт.
Щогли
Щогли сучасних суден служать, насамперед, для монтажу на них вантажного пристрою і для монтажу на них засобів сигналізації та зв'язку. Щогли бувають різних типів: -одиночна щогла (Рис.23, а) являє собою сталеву трубу великого діаметру. Для кріплення щогла пропускається чере $ отвір у верхній палубі - пнтнерс і її нижній кінець- шпор, приварюють до настилу нижньої палуби або подвійного дна. Місце кріплення шпора називають Степсом.
Для збільшення висоти щогли встановлюється стеньга. Для збільшення висоти щогли встановлюється стеньга. Для збільшення вильоту стріли за борт в нижній частині щогли встановлюють поперечну балку ~ - краспіцу,
