justify"> на кінцях якої закріплюють стріли. У верхній частині щогли є ще одна поперечина - салінг, на який кріпляться верхні частини стріл. Для посилення кріплення, щогли оснащуються стоячим такелажем -
Вант, Фордуна і штаг. Для забезпечення більшого вильоту стріл за борт встановлюють вантажні колонки - П-образні щогли (Рис 23, б, в), які з двох трубчастих колон, з'єднаних у верхній частині Регелем або гратчастим Салінг.
Стоячий такелаж ускладнює вантажні операції. Тому часто застосовують щогли без такелажу Л-образні щогли (Мал. 23, г). p align="justify"> Конструкція вантажної стріли
Вантажна стріла являє собою похиле рангоутних древо, нижній кінець якого шарнірно з щоглою, а верхній підтримується спеціальним тросом - топенантом. Найчастіше стріли бувають трубчасті, сталеві, змінного діаметру. p align="justify"> Для шарнірного з'єднання стріли з щоглою. встановлюють башмак, що має проушину і подпятник (Рис.24). Через отвір у вушку пропускають вертикальний штир - вертлюг, нижній кінець якого впирається в подпятник. На верхньому кінці вертлюг має наскрізний отвір, через яке горизонтальним болтом з гайкою він з'єднаються з вилкою стріли. Стріла оснащується такелажем (Рис.25). <В
топенанта - снасть, що служить для додачі стрілі необхідного кута нахилу і утримання її в вертикальному положенні. Топенант складається з сталевого троса, корінний кінець якого кріпитися до верхнього обуха НОКів бугелі стріли, а другий, ходовий кінець шкентеля топенанта, проходить через топенант-блок, закріплений на щоглі. Нижче блоку з шкентеля топенанта кріпиться трикутна планка- трикутник топенанта. До інших кутах трикутника топенанта кріпляться довголанковий ланцюг- стопор топенанта і сталевий трос - лопарей топенанта (Мал. 26, а). Лопарей топенанта служить для підйому стріли. Його вибирають за допомогою вантажної лебідки, на турачку якої заводять ходовий кінець лопаря (Мал. 26, а). Вантажним стопором стрілу закріплюють у потрібному положенні, для чого одна з ланок ланцюга кріплять скобою до обуха, привареного до палубі.
Замість вантажного стопора для кріплення топенанта і підйому стріли можуть встановлюватися топенантной в'юшки, що зводяться в рух від вантажної лебідки (Рис . 26,6). В'юшки має два барабана на одному валу. На одному намотаний приводний трос - свистів, ходовий кінець якого береться на турачку вантажної лебідки. При вибиранні Свистова обидва обертаються. В результаті чого вибирається лопарей топенанта, ходовий кінець якого постійно закріплений на другому барабані. Для закріплення стріли в потрібному положенні в'юшки забезпечена стопором і гальмом, що дозволяє повільно опускати вантаж під впливом сили тяжіння. Дтя підйому стріли з вантажем встановлюють топенантной лебідки (Мал. 26, в) або вантажні лебідки забезпечуються топенантной барабаном. У цьому випадку топенант виконується у бачився (топенант-талі), що зменшує навантаження на топенантной лебідку. Відтяжка - снасть, що служить для повороту стріли в горизонтальній площині. Являє собою кінець сталевого троса - мантил' і талі, засновані рослинним тросом. Мантіях кріплять за бічні обухи на ноку стріли, талі нижніми блоками кріплять за рими або обухи, розташовані на палубі або на інших корпусних конструкціях.
Вантажний шкентель - гнучкий трос, службовець для підйому вантажу. На одному його кінці закріплюють вантажний гак з противагою, а інший проводять через вантажний і спрямовує блоки на барабан вантажної лебідки, де він надійно кріпиться.
В
Вантажна лебідка служить для підйому вантажу. Вантажні лебідки бувають електричні, парові, гідравлічні. Вантажні лебідки, крім вантажного барабана, мають швартовні турачкі. Вантажні лебідки мають постійні стопори, а електричні та електрогальмами. Вантажопідйомність стріли зазвичай до 5 т. Крім легенів стріл, вантажні судна часто обладнуються ваговитими стрілами вантажопідйомністю 40-50 т, в окремих випадках до 300 т. Конструкція й озброєння великовагових стріл відрізняються від легких (Мал. 27):
шпор стріли спирається не...
