ній вулиці Вокзальній, а нині Інтернаціональній, був встановлений на вічну стоянку паровоз серії Ем № 726-23.
До складу основного депо Осиповичі входять оборотні депо Бобруйськ і Слуцьк.
Локомотивне депо Осиповичі є експлуатаційно-ремонтним підприємством Білоруської залізниці.
Приписний парк складають наступні серії локомотивів: тепловози ЧМЕЗ, М62, ТГМ4, ТГМ4А.
цех ремонт тепловоз ресора
Цех ремонту депо здійснює
В· технічне обслуговування (ТО-2) тепловозів свого парку, а також дизель-поїздів ДР1 і тепловозів 2ТЕ10 приписки інших депо дороги;
В· капітальний ремонт ресор електровозів ВЛ80;
В· виготовлення міжсекційних ресор для тепловозів 2ТЕ10, М62.
Довговічність вузлів тепловоза і гарантована надійна їх робота багато в чому залежать від того, наскільки правильно і технічно обгрунтовано організовано технічне обслуговування та ремонт цього локомотива. Практичні навички локомотивних бригад, знання конструкції і розуміння складних процесів, що відбуваються при роботі агрегатів, а також суворе виконання всіх вказівок з експлуатації та обслуговування забезпечують стійку роботу тепловоза. Існує планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту, яка дозволяє забезпечити підтримку працездатності тепловоза між усіма видами технічного обслуговування (ТО-1, ТО-2, ТО-3) до чергового поточного ремонту. p align="justify"> При технічному обслуговуванні встановлюється особливий контроль за станом вузлів і деталей ходових частин, гальмівним обладнанням, приладами пильності й радіозв'язку, пристроями автоматичної локомотивної сигналізації. Від їх справного стану в першу чергу залежить забезпечення безпеки руху поїздів. Крім того, під час технічного обслуговування тепловоз приводять в належний санітарно-гігієнічний стан і своєчасно змащують всі частини, що труться агрегатів і вузлів. p align="justify"> Технічне обслуговування (ТО-2), його періодичність і тривалість проводяться відповідно до встановленого начальником залізниці порядком з урахуванням серії маневрового тепловоза і місцевих умов. Передбачені при цьому роботи проводяться локомотивними бригадами або слюсарями. Якщо ж тепловоз управляється одним машиністом, то його обслуговування виконується слюсарем за участю машиніста. Як правило, ТО-2 поєднується з екіпіровкою тепловоза. p align="justify"> Щоб своєчасно виявити можливі несправності, локомотивна бригада періодично контролює роботу дизель-генераторної установки, електричних машин і апаратів під час технологічних перерв на маневрах і, якщо з'являється необхідність, усуває виниклі несправності. При цьому необхідно строго виконувати вимоги Правил та інструкції з техніки безпеки та виробничої санітарії при експлуатації електровозів, тепловозів та моторвагонного рухомого складу. p align="justify"> У ресорному підвішуванні щелепних візків спостерігаються такі несправності і дефекти: тріщини і злами в ресорних аркушах, хомуті і його проушинах; ослаблення і зрушення хомута; вироблення втулок під валики; знос і тріщини в валиках, балансирах, підвісках ; тріщини, злам і втрата пружності в спіральних пружинах; розшарування і дефекти гумових шайб. У ресорному підвішуванні безщелепних візків можливі випадки виникнення тріщин, поломок пружин і втрата їх пружності. Причинами несправностей можуть бути недостатня і несвоєчасна змазка, перекіс балансирів при проходженні кривих, заклинювання і схоплювання деталей у вузлах тертя. p align="justify"> В експлуатації при огляді ресорного підвішування під час приймання тепловоза і при технічному обслуговуванні перевіряють, чи немає тріщин в підвісках, балансирах і хомутах, перекосу балансирів і зачіпання їх про раму візка, зносу ресорних підвісок, що лопнули або зрушених листів ресор, ослаблення втулок в підвісках і балансирах, чи є запобіжні скоби. Всі шарніри ресорного підвішування повинні бути добре змащені. p align="justify"> При технічному обслуговуванні ТО-2 і ТО-3, а також при поточних ремонтах ТР-1 і ТР-2 оглядають зовні деталі ресорного підвішування. При виявленні тріщин у балансирах, підвісках і пружинах їх замінюють. Підлягають заміні також листові ресори, що мають тріщини, ослаблення і зрушення хомута. Змащують всі шарніри сполук ресор і балансирів. При поточному ремонті ПР-3 ресорне підвішування розбирають, очищають і оглядають для визначення та усунення зносу і дефектів в його деталях. p align="justify"> Безщелепні візки тепловозів 2ТЕ116 і 2ТЕ10В, 2ТЕ121 обладнані індивідуальним для кожного колеса ресорним підвішуванням, що складається з двох комплектів циліндричних пружин, встановлених між кронштейнами кожної букси і опорами на рамі візка. Комплект пружин складаєт...
