ння включає: паливний бак, топлівопроводи, паливний фільтр, паливний насос, повітряний фільтр, карбюратор, приводи управління карбюратором, датчик вказівки рівня палива в баку, впускний і випускний колектори, випускні труби і глушник.
7. Принцип роботи карбюраторного і дизельного двигуна
В якості силової установки на автомобілях використовується двигун внутрішнього згоряння. За виду застосовуваного палива двигуни поділяються на карбюраторні, дизельні та газові.
Карбюраторні - Це двигуни, що працюють на рідкому паливі (бензині), з примусовим запалюванням. Перед подачею в циліндри двигуна, паливо перемішується з повітрям у відповідній пропорції за допомогою карбюратора.
Дизельні - це двигуни, що працюють на рідкому паливі (дизельному паливі), з компресійним запаленням. Подача палива здійснюється форсункою, а змішування з повітрям відбувається всередині циліндра.
При роботі двигуна внутрішнього згоряння з кожних десяти літрів використаного палива, на жаль, тільки близько двох йде на корисну роботу, а всі інші - на `Зігрівання` навколишнього середовища. Коефіцієнт корисної дії нині випускаються двигунів складає всього близько 20%. Але світ поки не придумав більш досконалого пристрою, яке могло б довго і надійно працювати при більш високому ККД.
Карбюраторні поршневі двигуни.
До основних механізмам і системам карбюраторного поршневого двигуна відносяться:
п‚· кривошипно-шатунний механізм,
п‚· газорозподільний механізм,
п‚· система харчування,
п‚· система випуску відпрацьованих газів,
п‚· система запалювання,
п‚· система охолодження,
п‚· система мастила.
В
Малюнок 7 - Одноциліндровий карбюраторний двигун внутрішнього згорання: а) "Стакан" в "стакані", б) поперечний розріз
1 - головка циліндра; 2 - циліндр, 3 - поршень, 4 - поршневі кільця, 5 - поршневий палець; 6 - шатун; 7 - колінчастий вал; 8 - маховик; 9 - кривошип; 10 - розподільний вал; 11 - кулачок розподільного вала; 12 - важіль; 13 - клапан; 14 - свічка запалювання
Для початку, візьмемо найпростіший одноциліндровий карбюраторний двигун і розберемося з принципом його роботи. Розглянемо протікають в ньому процеси, і з'ясуємо, нарешті, звідки все-таки береться той самий момент, що крутить, який в кінцевому підсумку приходить на провідні колеса автомобіля.
Усередині циліндра поміщений поршень. На поршні в спеціальних канавках знаходяться поршневі кільця. Саме вони ковзають по дзеркалу внутрішньої поверхні циліндра, і вони ж не дають можливості газам, що утворюється в процесі роботи двигуна, прорватися вниз. У теж час кільця перешкоджають попаданню вгору масла, яким змащується внутрішня поверхня циліндра.
За допомогою пальця і ​​шатуна, поршень з'єднаний з кривошипом колінчастого валу, який обертається в підшипниках, встановлених в картері двигуна. На кінці колінчастого валу кріпиться масивний маховик.
Через впускний клапан в циліндр поступає горюча суміш (суміш повітря з бензином), а через випускний клапан виходять відпрацьовані гази. Клапани відкриваються при набіганні кулачків обертового розподільного вала на важелі. При сбеганіі ж кулачків з важелів, клапани надійно закриваються під впливом потужних пружин. Розподільний вал з кулачками приводиться в обертання від колінчастого вала двигуна.
У різьбове отвір головки циліндра ввернута свічка запалення, яка електричної іскрою, проскакує між її електродами, запалює робочу суміш (це горюча суміш перемішана із залишками вихлопних газів, про що більш детально розказано раніше).
Як же відбувається перетворення зворотно-поступального руху поршня в циліндрі в обертальний рух колінчастого вала. Цим в двигуні займається шатунно-поршнева група.
В
Малюнок 8. - Хід поршня і обсяги циліндра двигуна а) поршень в нижній мертвій точці б) поршень у верхній мертвій точці
На малюнку 14 показані деякі параметри циліндра і поршня, що використовуються для оцінки того чи іншого двигуна (обсяги циліндра і хід поршня).
Крайні положення поршня, при яких він найбільш віддалений від осі колінчастого вала або наближений до неї, називаються верхньою і нижньою `мертвими` точками (ВМТ і НМТ). При їзді на велосипеді коліно вашої ноги, також як і поршень, періодично буде знаходитися в крайньому верхньому або крайньому нижньому положеннях.
Ходом поршня називається шлях, пройдений від однієї `мертвої` точки до іншої - S.
Обсягом камери згоряння називається обсяг, розташований над поршнем, що знаходиться у ВМТ - Vс. p> Робочим об'ємом циліндра називається об'єм, що звільняється поршнем при переміщенні від ВМТ до НМТ - VР.
Повним об'ємом циліндра є сума обсягів камери згоряння і робочого об'єму: Vп = VР + Vс. p> Робочий об'єм двигуна, це сума робочих обсягів усіх циліндрі...
