ькість пакетів рейкошпальної решітки, Які залішаються біля крана УК-25/9-18, поклади від План І профілем колії, что ремонтується, типу верхньої Будови колії, довжина ланок решітки, что укладається, та фронту робіт у "вікно".
Кількість пакетів при колієукладальному крані можна Прийняти
при ухілі и <0,005 -;
при ухілі 0,005 ≤ i ≤ 0,01 -;
при ухілі i> 0,01 -. p> Кількість навантаженості платформ при моторній платформі можна Прийняти.
Підставляючі відомі величини в формулу отрімаємо:
;
;
,
Довжина колієукладального поїзда підраховується таким же чином и Складається з суми Довжина локомотива (тепловоза), пасажирське вагонне, платформ Із Ланка Нової рейкошпальної решітки, платформ прикриття, моторних платформ та колієукладального крана. На рис.4.2 наведена схема Формування цього поїзда. br/>В
Рис.4.2 Схема Формування Господарча поїзда з колієукладальнім краном УК-25/9-18
Керуючому цією Схеми, можна візначіті Довжину колієукладального Господарча поїзда. Оскількі конструкція колії до ремонту співпадає з конструкцією колії після ремонту - довжина даного поїзду співпаде з Довжину колієрозбірального поїзду. Таким чином пріймемо:
;
;
;
.
У процесі модернізації (капітального ремонту) колії передбачається Використання щебенеочісної машини ЩОМ-4. Прийняття для очищення баласту тієї чи Іншої машини Суттєво впліває на ее місце в технологічному ланцюзі машин, так Використання машини ЩОМ-4 найбільш раціональне после Укладання Нової Рейко-шпальної решітки. На рис.4.3 наведена схема Формування Господарча поїзда з машиною ЩОМ-4. br/>В
Рис.4.3 Схема Формування Господарча поїзда з машиною ЩОМ
Сформувавші таким чином Господарчий поїзд з машиною ЩОМ, легко розрахуваті его Довжину
В
де - довжина локомотива, м;
- довжина машини ЩОМ, м;
- довжина пасажирське вагонне, м.
Пріймаючі, отрімаємо:
.
Хопер-дозаторних склад (вертушка) Складається з тепловоза, пасажирське вагонне и n-ної кількості хопер-дозаторів. Схема его Формування наведена на рис.4.4. br/>В
Рис.4.4 Схема Формування хопер-дозаторної вертушки.
Розрахунки его Довжина як Господарчий поїзда віконуються згідно Зі схем его Формування, за формулою
В
де - кількість хопер-дозаторів У поїзді;
- довжина хопер-дозатора, м.
Необхідну кількість вагонів хопер-дозаторів у складі цього поїзда підраховують за формулою
В
де - кількість баласту, Який нужно вівантажіті на Фронті робіт, м 3 ;
- місткість баласту в одному хопер-дозаторі, м 3 ;
- норма витрати баласту на 1 км. м 3 ;
- довжина фронту робіт у "вікно", пог. м.
Знайду таким чином кількість хопер-дозаторів округляється в Більшу сторону до цілого значення.
У технологічному процесі передбачається, что 2/3 Всього щебеню вівантажує 1-й хопер-дозаторних склад, а 2-й вівантажує 1/3 від Загальної норми на торці шпал после проходу машини ВПО-3000.
Пріймаючі,, отрімаємо:
630 в€™ 900
= 1000 в€™ 32,4 = 18 ваг .;
= 36 +24,5 +18 в€™ 10,9 = 256,7 м.;
90 в€™ 900
= 1000 в€™ 32,4 = 3 ваг .;
= 36 +24,5 +3 +10,9 = 93,6 м.;
180 в€™ 900
= 1000 в€™ 32,4 = 5 ваг .; p> = 36 +24,5 +5 +10,9 = 115 м.;
Розрахунок довжина Господарча поїзда а машиною ВПО-3000 віконується аналогічно. Довжина его Складається з Довжину локомотива, пасажирське вагонне та довжина самої машини ВПО-3000 (рис.4.5). br/>В
Рис.4.5 Схема Формування Господарча поїзда з машиною ВПО-3000
Сформувавші таким чином Господарчий поїзд з машиною ВПО, можна розрахуваті его Довжину
В
де - довжина локомотива, м;
- довжина машини ВПО, м;
- довжина пасажирське вагонне, м.
При довжіні машини ВПО-3000 - 27,7 м:
.
У технологічний ланцюг останнім Господарча поїздом включаються машину для ріхтування колії. Довжина Господарча поїзда для рихтування поклади від типу машини, якові Використовують. Оскількі машина ВПР-1200 самохідна, те довжина машини пріймається з паспортних даніх и дорівнює 27 м.
4.4 Визначення поправочних Коефіцієнтів до технічних норм годині на Виконання ремонтно-колійніх робіт
Технічна норма годині враховує працю кваліфікованого робітніка, яка Необхідна для Виконання самої Операції в умів досягнутості уровня техніки, передової організації виробництва, без врахування годині на переходь в робочій зоні, відпочинок и пропуск поездов. Для врахування відміченіх факторів візначається поправочний коефіцієнт О± до технічних норм годині на Виконання ремонтно-...
