ub> = 1
Ширина проїзної частини 7,5 м:
при укріплених узбіччях, До 2 = 1
при неукріплених узбіччях, До 2 = 1,5
Ширина узбіччя 3,75 м, До 3 = 1,0
За поздовжніх ухилах менше 20 ‰, До 4 = 1,0 і менше 30 0 / 00 До 4 = 1, 25
Радіус кривої в плані 650 м, До 5 = 2,25
При видимості дороги: 350м, До 6 = 2,0
300 м, До 6 = 2,0 p> 400 м, До 6 = 1,4 p> 425 м, До 6 = 1,4 p> 300 м, До 6 = 2,0
425 м, До 6 = 1,4
400 м, До 6 = 1,4 br/>
Якщо ширина проїзної частини мостів по відношенню до проїжджої частини доріг: дорівнює, то = 3,0
Довжина прямих ділянок, менше 3 км, = 1,0
Перетини в одному рівні при інтенсивності руху по головній дорозі, від 5000-7000 авт/добу, = 4,0
Типи перетинів з примикає дорогою в одному рівні при інтенсивності руху по пересічної дорозі,% від сумарної інтенсивності по двох дорогах 20, = 1,5
Видимість перетинів в одному напрямку з примикає дорогою, більш 60м, = 1,0
Число смуг руху 2, = 1,0
Відстань від проїжджої частини до забудови (м) 50-20 2 , До 13 = 1,25
Відстань до населеного пункту, м
< 200, К 14 = 2,0
200-600, До 14 = 1,5
600-1000, До 14 = 1,2
> 1000, К 14 = 1,0
На дорозі чисте, сухе покриття, величина коефіцієнтів зчеплення при швидкості 60 км/год - 0,6, тоді До 15 = 1,3
При визначенні приватних коефіцієнтів аварійності для рівних ділянок дороги значення коефіцієнт не інтерполіруя, а приймаємо найближчі з наведених значень.
За значеннями підсумкових коефіцієнтів аварійності будуємо лінійний графік, на нього наносимо план, поздовжній профіль дороги, виділивши всі елементи, від яких залежить безпеку руху (поздовжні ухили, вертикальні криві, криві в плані, мости, населені пункти, пересічні дороги), фіксуємо окремо по ділянкам середню інтенсивність руху.
Графік підсумкових коефіцієнтів аварійності показав, що дорога потребує реконструкції і нового будівництва рекомендується перепроектувати ділянки, у яких підсумковий коефіцієнт аварійності перевищує 15-20.
3.2 Оцінка ступеня безпеки руху за коефіцієнтами аварійності з урахуванням тяжкості пригод
Якщо передбачається стадійна реконструкція дороги, черговість перебудови небезпечних ділянок встановлюється з урахуванням тяжкості ДТП.
З цією метою підсумкові коефіцієнти аварійності слід множити на коефіцієнти, що враховують тяжкість ДТП:
До 1 підсумок = К ит * М Т
М Т = m1 * m2 * m3 * .... m11
Де m1, m2 .... m11 - приватні вартісні коефіцієнти, що враховують середні можливі втрати народного господарства від ДТП.
За одиницю додаткових вартісних коефіцієнтів прийнятий середній розмір збитку від одного ДТП на горизонтальному прямій ділянці дороги з шириною проїзної частини 7,5 м рівним сухим покриттям і укріпленими узбіччями.
Значення вартісних коефіцієнтів
Ширина проїзної частини, м
m 1
7.5
1.0
Ширина узбіч, м
m 2
> 2,5
1.0
Поздовжній ухил%
m 3
+5> 30
1.25
Радіус кривих у плані, м
m 4
> 350
1.0
Видимість в плані в профілі, м
m 5
> 250
1.0
Число смуг руху
m 10
2
1.1
Населені пункти m 9
1.6
Мости, шляхопроводи перетину
...
