[16]
1.3 Річковий транспорт
Річковий транспорт, як и морський, має ряд ПЕРЕВАГА перед Сухопутні. Зокрема, Готові Природні шляхи, Використання течії води можлівість одночасного транспортування великих вантажів и пасажирів. Утримання водних Шляхів потребує набагато менших капітальніх вкладень, до того й перевезення вантажів водним транспортом обходитися Дешевше. Річковий транспорт в Україні має давню нас немає. Це, по-перше, судноплавних Дніпро, Який БУВ у свой годину найпрактічнішою південною Частинами ВАЖЛИВО шляху В«із варяг у грекиВ», В«варязький шлях В», что з'єднував Скандінавію з такими розвинення у свой годину країнамі, як Стародавня Греція и Візантія. Цею шлях БУВ Головня для розвитку Киевськой Русі, зокрема для Зміцнення ее торговою, культурною и релігійніх зв'язків. Шлях проходив річкамі, судна переміщуваліся суходолом волоком.
Частина Дніпровського шляху служила для внутрішніх водних зв'язків, зокрема для перевезення лісу. Нижню Частину Дніпра широко вікорістовувалі Запорожці для військовіх и господарських потреб.
После будівніцтва в середіні 30-х років Дніпрогесу и затоплення Дніпровськіх порогів ВСТАНОВИВ наскрізне судноплавство на Дніпрі. [8]
XVIII - перша половина XIX ст. - Период інтенсівного будівніцтва каналів у Европе з метою создания транспортних зв'язків между окрем річковімі системами. У межах України в тій годину споруджуються каналізац для з'єднання басейну Дніпра з басейнами Німану, Віслі и Західної Двіні, тоб чорноморської транспортної артерії - Дніпра - з великими судноплавних річкамі, что впадають у Балтійське море, через їх верхів'я (чи притоку). У 1768 р. завершено будівництво Огінського каналу, Який з'єднав притоку Німану р. Шару з Приплив Прип'яті Ясельда. Споруджено такоже и Березинська канал, Який з'єднав невеликим судноплавних каналом притоку Дніпра Березину Із Західною Двіною. У 1775 р. завершено прокладання Дніпровсько-Бузького (королівського) Каналу, Який з'єднав притоку Західного Бугу р.. Муховець (басейн Балтійського моря) з Приплив Прип'яті р. Піною (басейн Чорного моря). Перші два каналізац функціонувалі недовго. Потяжну трасу Дніпровсько-Бузького каналу (пріблізно від Бреста до Кобрина) на качану Другої половини XIX ст. Було реконструйовано. Цею канал функціонує и вікорістовується (правда, обмеже) для зв'язків з Польщею. [10]
Загальна довжина судноплавних річок в Україні ставити 4,4 тіс. км, у тому чіслі з освітлювальною и світловідбівною обстановкою З, 9 тис.. км. Найдовший внутрішня водна Артерія - Дніпро (1200 км). p> Річковім транспорт України уявлень міжгалузевім державним об'єднанням В«УкррічфлотВ», Яке реформувалося в акціонерну судноплавних компанію, что Складається з Головного ПІДПРИЄМСТВА та 290 структурних одиниць.
Річковім транспортом України перевозяться вантажі Дніпром, Дунаєм, Чорним и Середземних морями Із заходу у річкові порти Румунії, Німеччини, Угорщини, Австрії, а такоже морські порти туреччина, Греции, Ізраїлю, Франции, Италии. [9]
Для развития річкового транспорту звітність, застосуваті веліковантажні судна біля внутрішніх перевезеннях масів вантажів; збільшити частко вантажів у пакетованому вігляді, контейнерах; розшіріті перевезення в ліхтеровозах; розвіваті перевезення експортно-імпортніх вантажів у суднах типу річка - море; пом'якшити Чинник сезонної нерівномірності перевезень за рахунок продовження експлуатаційного періоду та організації цілорічної навігації на окрем ділянках; вивести з ЕКСПЛУАТАЦІЇ фізічно ї морально застарій судна та поповніті флот суднами новіх тіпів; розшіріті ОБСЯГИ перевезень буксирного флоту вантажопідйомністю 3900 т и больше; оснастіті псуй вісокопродуктівніх Перевантажувальний комплексами для навалочних вантажів, а такоже засобой малої механізації, что дасть змогу скоротіті простої суден, вагонів та автомобилей для ОБРОБКИ, розвинутості відомчі причали, оснастіті їх сучасности Перевантажувальний технікою.
Для Освоєння наміченіх обсягів перевезень річковому транспорту на перспективу нужно 120 тис.. т самохідного вантажного и 195 тис.. т несамохідного тоннажу. [11]
Для забезпечення стійкої роботи річкового транспорту треба реконструюваті суднопіднімальні споруди Запорізького та Херсонського Судноремонтний-суднобудівного заводів, окремі об'єкти на Київському Судноремонтний-суднобудівному заводі, Чернігівській и Дніпропетровській ремонтно-експлуатаційних базах флоту, трікамерній судноплавних шлюз у Запорожье, збудуваті Вілковську ремонтно-експлуатаційну базу флоту на Дунаї. p> Основні Водні артерії України - Дніпро з притоками Прип'ять и Десна, а такоже Дністер, Південний Буг. Як Магістральні річкові шляхи Використовують ділянки Дністровського лиману загальною протяжністю прежде ЗО км, гирло Дунаю Довжина 152 км, з них з Морською устаткування - 140 км. УСІ Другие судноплавні Річки - Десна (на Північ від Чернигова), Стир, Г...
