оринь, Дністер, Самара, Південний Буг, Сіверський Донець, Інгулець, Ворскла, Псьол, Орель - за транспортним Використання належати до малих річок, їх Використовують Переважно для перевезення БУДІВЕЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ, деякої ПРОДУКЦІЇ АПК, альо суттєвої роли у розміщенні продуктивних сил смороду НЕ відіграють. [15]
Річковий транспорт України системою каналів зв'язаний з річкамі Білорусі та Польщі, что Дає вихід у Балтійське море. Основні вантажно-розвантажувальні роботи здійснюються в річкових портах Києва, Дніпропетровська, Запоріжжя, Дніпродзержинська, Кременчука, Черкас, Нікополя, Чернигова, Херсона, Міколаїва, Рені, Ізмаїла, Кілії, Вилкова. p> У структурі перевезень домінують мінеральні будівельні матеріали (будівельний пісок и тверді крісталічні матеріали), цемент, руда, метали и металобрухт, вугілля, продукція АПК. Найбільший ОБСЯГИ вантажних перевезень здійснюють Київська, Дніпропетровська, Запорізька и Херсонська области. [14]
1.4 Автомобільний транспорт
Автомобільний транспорт в Україні набуває дедалі БІЛЬШОГО значення. Особливо ВІН Зручний при перевезенні вантажів на Короткі відстані, при доставці їх до залізнічніх станцій, пристаней и портів, в обслуговуванні місцевого и СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО Вантажооборот. За ОБСЯГИ Вантажооборот автотранспорт не поступається залізнічному ї МОРСЬКА.
У Останні роки державний кордон України перетінає 12 млн. автомобилей, з них 88% легкових, 4% автобусів, 8% вантажних автомобілів. Переважно більшість легкових автомобилей переходити кордон України на таких Прикордонний контрольно-пропускних пунктах (ПКПП), як Чоп, Ужгород, Гоптівка, Новоазовськ, Ягодин, Віступовічі та Могилів - Подільський. Більшість вантажних автотранспортних засобів перетінає кордон біля ВКПП Ужгород, Чоп, Порубне, Шегені и Дещо менше - на пунктах Ягодин, Дякові, Доманове, Віступовічі та Бачівськ. [3]
Україна сполучена добрими автомобільнімі шляхами з Центральним, Північно-Кавказька и поволзьких економічнімі районами России, з Молдова та Білоруссю. p> Найважлівіші автомагістралі - Київ - Брест, Москва - Харків, Дніпропетровськ - Запоріжжя - Сімферополь, Дніпропетровськ - Нікополь, Львів - Київ, Харків - Ростов-на-Дону. p> ВАНТАЖ, Які перевозять автотранспортом, в основному є продукція СІЛЬСЬКОГО господарства, харчової и легкої промісловості, будівельні матеріали, а такоже Цінні, дрібнооптові вантажі та Такі, Які Швидко псуються (продукти харчування, одяг, взуття, мебель, фармацевтична продукція, товари народного споживання). У районах Донбасу и Придніпров'я Велике значення має такоже транспортування ПРОДУКЦІЇ вугільної промісловості. [6]
Автомобільнім транспортом у 2003 р. перевезено 3483 млн. пасажирів. 70% вантажного парку зосереджено в ГОСПОДАРСТВО и автопідпріємствах (АТП) двох домінуючіх систем - агропрому (58%) та корпорації Укравтотранс (12%), Інші - на підпріємствах больше чем 80 відомств.
Переважно сфера Використання автотранспорту - перевезення всередіні ПІДПРИЄМСТВА (технологічні), в межах міста, между населеними пунктами области. Частково автотранспорт вікорістовується в міжреспубліканськіх и міжнародніх перевезеннях.
автомобільно-транспортний комплекс потребує значного Поновлення, розвітку, оптімізації структурі парку за вантажопідйомністю, типами кузова та двигуна. [9]
НИЗЬКИХ частки (18%) автомобилей вантажопідйомністю до двох тонн. Тенденція розвітку приватного підприємництва та фермерства потребуватіме різніх малотоннажних автомобилей вантажопідйомністю 0,6-2,0 т з різноманітнім устаткування, їх Частка має становитися 60-70% Загальної кількості.
Незадовільна структура парку за типами двигунів. Так, у розвинення странах почти ВСІ автобуси й автомобілі вантажопідйомністю прежде 2 т - Дізельні, тоді як в Україні Частка дизельних автобусів ставити 12%, автомобилей - 22%. Найближче годиною звітність, збільшити частко автобусів Великої та особливо Великої місткості. Треба організуваті вітчізняне автомобілебудування для забезпечення спожи України в автомобілях на 65-70% (Ніні - 10-15%). p> Річна потреба випуску автомобилей на перспективу становітіме, тіс. шт.: вантажних - вантажопідйомністю до 2 т - 40; прежде 8 т - 40; автобусів Великої та особливо Великої місткості - 10; легкових автомобилей СЕРЕДНЯ класу - 6; малолітражніх легкових автомобилей - до 200. [10]
звітність, вдосконалюваті систему технічного обслуговування та ремонту автомобілів за рахунок розвітку мережі сервісного обслуговування, создания СУЧАСНИХ ЗАСОБІВ діагностікі технічного стану, модернізації авторемонтному заводів.
Нормативне Функціонування автомобільного транспорту можливе позбав за умови відповідного розвітку мережі автошляхів. Щоб досягті забезпечення автошляхамі Європейського уровня, звітність, побудуваті почти 200 тис.. км Шляхів, у тому чіслі 60% у сільській місцевості.
Мережі автомобільних Шляхів загально КОРИСТУВАННЯ - 169,7 тис.км (з них з твердим покри...
