во вийде в атмосферу, під дією пружини, що врівноважує діафрагма прогнеться тому, випускний клапан закриється, і в сполучній магістралі причепа, а отже, і в його гальмівних камерах встановиться тиск, пропорційне натискання а педаль. Таким чином, гальмівний кран дозволяє гальмувати з ефективністю, відповідної натискання па педаль.
При гальмуванні гальмом гальмом зусилля водія через тяги приводу передається на важіль, який призводить в дію тільки верхню секцію крана, що веде до гальмування причепа.
Для змащення валів розтискних куркулів і черв'ячних пар регулювальних важелів застосовують Литол-24 або солідол.
2.2 Технічне обслуговування гальмівних систем
2.2.1 Перелік виконуваних робіт при проведенні ЕТО, ТО-1, ТО-2, СТО. Опис регулювальних робіт
При контрольному огляді перевіряють відсутність підтікання гальмової рідини або витоку повітря з гальмового приводу; на ходу автомобіля контролюють надійність дії гальм і ступінь нагріву гальмівних барабанів.
При ЕТО перевіряють:
В· герметичність гальмівного приводу;
В· натяг ременя приводу компресора;
В· видаляють конденсат з повітряних балонів;
В· виробляють очищення від пилу, бруду і снігу приладів гальмівного приводу.
При ТО-1 додатково перевіряють:
В· кріплення компресора, стоянкового гальма;
В· перевіряють і доводять до норми рівень рідини в бачку або головному циліндрі;
В· при попаданні повітря проводять прокачування гідропроводу;
В· перевіряють стан і роботу регулятора тиску, запобіжного клапана в пневмоприводе, тиск повітря в магістралі причепа;
В· змащують вали розтискних кулаків.
При ТО-2, крім того:
В· знімають гальмівні барабани, перевіряють стан гальмівних колодок, накладок, стяжних пружин і барабанів;
В· виробляють очищення їх від бруду;
В· регулюють зазори між колодками і барабаном, перевіряють величини ходу штоків гальмівних камер;
В· перевіряють герметичність і справність гальмівного приводу;
В· змащують черв'ячні пари регулювальних важелів
При СО замінюють гальмівну рідину в гідропроводі після попереднього промивання його технічним спиртом або чистою гальмівною рідиною.
Вільний хід педалі гальма повинен бути 40-60 мм, верхній кінець педалі не повинен доходити до підлоги на 10-30 мм. Вільний хід педалі регулюється зміною довжини тяги, з'єднує педаль гальма з гальмівним краном, шляхом нагвинчуючи або свінчівая її вилки. Регулювання тиску повітря в сполучній магістралі причепа здійснюється
Тиском направляючого штока верхньої секції крана при знятому корпусі важелів і ослабленою контргайці направляє. Тиск в сполучній магістралі причепа має бути за відпущеної педалі гальма 4,8-5,3 кгс./см 2 . Перевіряється тиск приєднанням манометра до сполучної голівці.
2.3 Ремонт гальмівної системи
2.3.1 Організація робочого місця автослюсаря. Використовувані інструменти, пристосування та обладнання, діагностичні прилади
Робоче місце - одиниця структури підприємства, де розміщені виконавці роботи, технологічне обладнання, частина конвеєра, оснащення і предмети праці. Це первинне і основна ланка виробництва. Правильна організація робочого місця передбачає чітке визначення обсягу та характеру, виконуваних на ньому робіт, необхідне оснащення, раціональне планування, систематичне обслуговування, сприятливі та безпечні умови праці.
На кожне робоче місце складається паспорт, в якому зазначаються: зміст виконуваної роботи, річне завдання в людино-годинах, режим та умови роботи, планування, оснащення і порядок обслуговування робочого місця, і порядок розміщення на ньому оброблюваних виробів.
Оснащення робочого місця здійснюється за затвердженою технічної документації на виконання робіт. Воно включає організаційну і технологічну оснастку.
Технологічне оснащення включає устаткування і оснащення, вимірювальний, ріжучий, монтажний і допоміжний інструмент, а також технічну документацію. Засоби технологічного оснащення на робочому місці повинні розміщуватися в певному, зручному для роботи порядку з тим, щоб виключити втрати часу на пошуки і перекладання з місця на місце.
Необхідне обладнання для технічного обслуговування і ремонту гальмівної системи.
Стенд КІ-4998 для перевірки гальм;
Верстат для розточування гальмівних барабанів і обточування гальмівних колодок;
Різці з твердосплавними пластинами ВК-3, ВК-6;
Мірна лінійка.
2.3.2 Можливі несправності. Причини їх виникнення та способи усунення
Основними несправностями гальмівних систем можуть бути:
В· слабке дію гальм;
В· неодночасне дію гальм;
В· погане розгальмовування;
В· заклинювання колодок гальмівних механізмів коліс;
В· погане утримання автомобіля на...
