місці.
Слабка дія гальм виявляється по зростанню гальмівного шляху, для автомобіля Урал 4310 без навантаження при гальмуванні зі швидкістю 30 км/год на сухій горизонтальній ділянці дороги гальмівний шлях не має перевищувати 11 м.
1. Причиною слабкої дії гальм може бути негерметичність гальмівного приводу, або недостатня кількість гальмівної рідини, порушення регулювання приводу або гальмівних механізмів, знос або замасливание гальмівних колодок та барабанів, недостатня кількість стисненого повітря в пневматичному приводі через його витоку або несправності компресора.
Негерметичність пневматичного приводу виявляється по падінню тиску повітря в системі при непрацюючому двигуні. Негерметичність приводу усувається підтягуванням з'єднань, заміною поламаних або зношених деталей.
Замаслені гальмівні колодки і барабани промивають.
При малому тиску, що розвивається компресором, перевіряють натяг ременя його приводу і роботу регулятора тиску.
2. Неодночасність дії гальм виявляється по занесенню автомобіля убік при гальмуванні. Причиною цього може бути порушення регулювання гальмівних механізмів, засмічення трубопроводів або замасливание окремих колодок. Несправність усувається регулюванням гальмівних механізмів, промивкою замаслених колодок, очищенням засмітилися трубопроводів.
3. Погане розгальмовування або заклинювання коліс відбувається внаслідок поломки відтяжних пружин, обриву фрикційних накладок, заїдання валиків розтискних куркулів, несправності гальмівного крана, недостатнього вільного ходу гальмівної педалі, розбухання манжет або заклинювання поршнів колісних циліндрів, засмічення компенсаційного отвору в головному гальмівному циліндрі.
Залежно від несправності виробляються: заміна поламаних пружин, обірваних накладок, регулювання вільного ходу педалі, заміна манжет колісних циліндрів, очищення головного циліндра, ремонт гальмівного крана.
Основний несправністю гальмівної системи може бути погане утримання автомобіля на місці. Ця несправність виникає внаслідок великого зазору між колодками і барабаном (усувається регулюванням гальма) або через заїдання або корозії в Розтискні пристрої (Усувається розбиранням, промиванням і мастилом деталей). p> 2.3.3 Дефектовка деталей і вузлів. Методи і способи відновлення працездатності деталей, вузлів, механізмів, систем
При дефектації деталей першу чергу виконують візуальний контроль деталей з метою виявлення ушкоджень, видимих неозброєним оком: великих тріщин, обломів, рисок, викрошіванія, корозії. Потім деталі перевіряють на пристосуваннях для виявлення порушень взаємного розташування робочих поверхонь і фізико-механічних властивостей матеріалу. Контроль прихованих дефектів особливо необхідний для відповідальних деталей. Для контролю застосовують такі методи: обпресування, фарб, магнітний, люмінесцентний та ультразвукової.
Гальмівні системи можуть мати такі дефекти:
В· знос накладок і барабанів, поломка зворотних пружин,
зрив гальмівних накладок;
В· ослаблення стягнутий пружини або її поломка;
В· заїдання осей гальмівних колодок.
Зазначені дефекти неможливо усунути ні регулюванням, ні підтяжкою відповідних сполук. Тому гальмівні пристрою знімають з автомобіля і розбирають.
Робочу поверхню гальмівного барабана, що має дрібні задираки і подряпини, зачищають дрібнозернистою наждачним шкіркою. За наявності глибоких задирів і подряпин робочу поверхню барабана растачивают. Міняють накладки гальмівних колодок, встановлюючи стандартні або збільшені розміри.
Перед пріклепкой нових накладок робочу поверхню очищають від забруднень та іржі, а форму її перевіряють за шаблоном. Потім контролюють стан отворів установкою в них заклепок, які повинні входити щільно.
На підготовлену робочу поверхню колодки встановлюють нову накладку і притискають її до колодки струбциною. Далі з боку колодки свердлять в накладці отвори під заклепки і зовні реззенковивают їх на глибину 3-4 мм. Приклепують накладки до колодок мідними, алюмінієвими або латунними заклепками.
Підготовлені до склеювання колодки і накладки встановлюють в пристосування, притискають і поміщають у сушильну шафу. Потім колодки охолоджують на повітрі і знімають пристосування.
Якість склеювання перевіряють на зрушення під пресом. Колодки підганяють до барабана, забезпечуючи їм гарне прилягання. p> Основними дефектами пневматичного гальмівного привода є:
В· знос деталей кривошипно-шатунного і клапанного механізмів;
В· пошкодження діафрагм гальмівного крана і гальмівних камер;
В· ризики на клапанах і сідлах клапанів;
В· погнутість штоків;
В· поломка і втрата пружності пружин;
В· знос втулок і отворів під важелі.
У компресора зношуються:
В· циліндри, поршні, підшипники, клапани та їх сідла;
В· порушується герметичність ущільнювального пристро...
