нелів на підприємстві не менше 2 м, так як в них розташовані робочі місця та технологічне обладнання. Висота тунелю від підлоги до низу перекриття або несучих конструкцій для автомобілів над приямками в місцях проходу людей не менше 1,8 м. З траншей передбачаються виходи по сходах у виробничі приміщення: один на 5 автомобілів. При більшому числі автомобілів влаштовані додатковий вихід на кожні 10 автомобілів. Ширина виходу не менше 0,7 м.
Сходи з канав, траншей з метою безпеки не розташовуються під автомобілями та на шляхах їх руху, а розташовані в свободних і безпечних місцях
На рівні підлоги тупикових канав постів ТО-2 і ТР розташовується обладнання для слюсарних і деяких інших робіт. При цьому ширину відкритої траншеї, що з'єднує канави, становить до 4 - 6 м, завдяки чому в ній розміщується все необхідне обладнання.
Перелік всього необхідного обладнання, розташованого в зонах ЄВ, ТО, ТР а також на інших виробничих зонах і ділянках представлений у додатку Г.
Періодичності і питомі трудомісткості ТО і КР основних моделей парку ВАТ В«ПАТП-3В» представлені в додатку Д.
Звід нарахувань, в якому вказується склад, чисельність і зарплата персоналу представлені в додатку Е.
6.3 Виробничі ділянки
Ділянка з ремонту двигунів
Основними видами ремонтних робіт двигуна є: заміна кривошипно-шатунного механізму, розбирання на вузли та деталі, очищення, мийка, розбраковує, комплектовка, збірка з вузлів і деталей, розбирання, ремонт і складання вузлів двигуна, а також випробування та регулювання. Всі технологічне обладнання на ділянці ремонту двигунів повинно бути розставлено з дотриманням технологічної послідовності виконання ремонтних робіт. Двигуни, що пройшли поточний ремонт по заміні деталей крівопшіно-шатунного механізму, поступають у відділення по обкатці і випробуванню двигунів.
Агрегатна ділянка
Роботи з ремонту агрегатів включають разборочно-складальні та ремонтно-відновні операції. Агрегати, зняті з автобуса, частково або повністю розбираються на стендах. Зчеплення, маточини коліс та інші вузли розбираються у пристосуваннях, монтованих на верстаках. Для випрессовкі підшипників, втулок та інших деталей застосовуються знімачі і преси.
Для виконання всіх ремонтних робіт агрегати і деталі піддаються мийці в мийній машині, розташованої в суміжному приміщенні. Транспортують їх кран-балкою і навантажувачем. p> Ділянка з ремонту паливної апаратури
Роботи з ремонту і регулювання системи живлення двигунів полягають в повній розбирання та збирання паливних насосів, форсунок, усуненням виявлених дефектів, регулюванню, перевірці на герметичність, розпорошення, продуктивність. Прилади, що потребують ремонту, перед розбиранням піддаються зовнішньої мийці в мийній установці і обдувке стисненим повітрям.
Електротехнічний ділянку
Електротехнічні роботи складаються з перевірки, ремонту, регулювання та випробування приладів електрообладнання автобусів. Прилади очищаються від пилу і бруду, оглядаються і випробовуються на спеціальних стендах. Підлягають ремонту прилади розбираються на деталі, вузли та промиваються.
Ремонт приладів електрообладнання проводиться шляхом заміни негідних деталей. Відремонтовані прилади регулюються і випробовуються, після чого передаються в оборотний фонд мул склад. Робочі місця оснащені спеціальним обладнанням. p> Акумуляторна дільниця
В умовах автотранспортних підприємств проводиться капітальний ремонт акумуляторних батарей та їх технічне обслуговування. Відповідно до технології виробництва і вимогами техніки безпеки акумуляторний ділянка розташована у двох суміжно-ізольованих приміщеннях.
Медніцкий ділянку
До основних робіт, виконуваних на ділянці, відноситься ремонт радіаторів, паливних баків, паливо-і мастилопроводів, також перевірка герметичності і видалення накипу.
Медніцкий ділянка оснащується верстатом для випробування і ремонту радіаторів, паяльником на основі газового пальника, ванною для випробування паливних баків, пресом для правочні робіт, ручними ножицями для різання листового металу, слюсарними верстаками, стелажами і пристосуваннями. Ділянка доцільно розміщувати поблизу зони поточного ремонту автомобілів.
Жестяніцкий ділянку
Основними операціями при ремонті кузова є:
• виправлення пом'ятих поверхонь;
• усунення перекосів і прогинів;
• заміна зруйнованих частин панелей новими;
• заварка тріщин і розривів.
Ці операції проводять різними способами залежно від складності, місцезнаходження і розмірів пошкодженої частини кузова. Пошкодження обшивки і оперень кузова виправляються, як правило, вручну за допомогою спеціальних інструментів (металевих і дерев'яних молотків, різних оправлень) і пристосувань.
Ковальсько-ресорний ділянку
До ковальсько-ресорним роботам відносяться ремонт та виготовлення деталей...
