бути включена, інакше виникне вібрація і фаска буде неправильною.
Після шліфування ретельно промийте сідла і канали головки блоку циліндрів і продміть стисненим повітрям.
Напрямні втулки клапанів. Перевірте зазор між напрямними втулками і стрижнями клапанів, вимірявши діаметр стрижня клапана і отвір напрямної втулки.
Розрахунковий зазор (округлений до 0,01 мм) для нових втулок: 0,02-0,05 мм для впускних клапанів і 0,03-0,06 мм - для випускних; максимально допустимий граничний зазор (при зносі) 0,3 мм за умови відсутності підвищеного шуму газорозподільного механізму.
Якщо збільшений зазор між направляючої втулкою і клапаном не може бути усунутий заміною клапана, замініть втулки клапанів, користуючись для випрессовкі і запресовування оправкою A60153/R.
Запресуйте направляючі втулки з надітим стопорним кільцем до упору його в тіло головки циліндрів.
Після запресовування розгорніть отвори в напрямних втулках клапанів розгортками А.90310/1 (для втулок впускних клапанів) і А.90310/2 (для втулок випускних клапанів). Потім прошліфуйте сідло клапана і, при необхідності, доведіть ширину робочої фаски до потрібних розмірів.
маслоотражательних ковпачки напрямних втулок при ремонті двигуна завжди замінюйте новими.
Пошкоджені маслоотражательних ковпачки замінюйте на знятій головці блоку циліндрів. Для напрес-совки ковпачків користуйтеся оправкою 41.7853.4016.
Клапани. Видаліть нагар з клапанів. Перевірте, не деформований стрижень і чи немає тріщин на тарілці. Пошкоджений клапан замініть.
Перевірте стан робочої фаски клапана. При дрібних пошкодженнях її можна прошліфувати, ви підтримуючи кут фаски 45 В° 30 'В± 5'. При цьому відстань від нижньої площини тарілки клапана до базових діаметрів (34 і 30,5 мм) повинні бути в пределах1 ,3-1, 5 і 1,8-2,0 мм.
Пружини. Переконайтеся, що на пружинах немає тріщин і не знизилася їх пружність, для чого перевірте деформацію пружин під навантаженням.
Штовхачі клапанів. Перевірте стан робочої поверхні штовхача. На ній не повинно бути задирів і подряпин. При пошкодженнях замініть штовхач. p> Болти кріплення головки блоку циліндрів. При довжині болта L понад 135,5 мм замініть болт новим.
Регулювальні шайби. Робочі поверхні шайб повинні бути гладкими, без забоїн, подряпин і задирів. На них не повинно бути ступеневої або одностороннього зносу, натираючи металу. Допускаються концентричні сліди від підробітки з кулачками розподільного валу.
Інтернет ресурси
1. # "#"> # "#"> Http://metmk.com.ua/15spr_alum.php
4. Автомобілі В«ЖигуліВ» ВАЗ 2104, 2105, 2107. Устройство.Ремонт. Москва транспоот 1992. br/>
