головку циліндрів і вийміть з нижньої сторони клапани. Зніміть маслоотражательних ковпачки з напрямних втулок і опорні шайби пружин.
Збірка. Встановіть опорні шайби пружин. Змастіть моторним маслом клапани і нові маслоотражательних ковпачки (старі використовувати не допускається). Облямовуванням 41.7853.4016 напрессуйте на напрямні втулки ковпачки. Вставте клапани в направляючі втулки, встановіть пружини і тарілки пружин.
Стискаючи пружини пристосуванням 67.7823.9505 встановите сухарі клапанів. Вставте в отвори головки циліндрів штовхачі клапанів з регулювальними шайбами.
Очистіть поверхні, що сполучаються головки блоку циліндрів і корпусу підшипників від залишків старої прокладки, бруду і масла. Поставте настановні втулки корпусів підшипників розподільного валу. p> Змастіть моторним маслом опорні шийки і кулачки розподільного валу і покладіть його в опори голівки циліндрів так, щоб кулачки першого циліндра були направлені вгору, а другого - униз.
На поверхні головки блоку циліндрів, що сполучаються з корпусами підшипників, в зоні крайніх опор розподільного валу нанесіть герметик КЛТ-75ТМ або аналогічний йому герметик типу ТВ-1215 фірми "Three Bond".
Примітка. Запускати двигун дозволяється не раніше, ніж через 1 год після нанесення герметика. p> Встановіть корпус підшипників і затягніть гайки його кріплення в наступній послідовності:
попередньо затягніть гайки до прилягання поверхонь корпусів підшипників до голівки циліндрів, стежачи за тим, щоб установоч ві втулки корпусу вільно увійшли до свої гнізда
остаточно затягніть гайки моментом 21,6 Н вЂў м (2,2 кгс • м) у тому ж порядку.
Негайно після затягування гайок ретельно видаліть залишки герметика, видавлені з зазорів при затягуванні в зонах, сполучених з прокладкою кришки головки блоку циліндрів і з корпусом допоміжних агрегатів. Невидалені затверділі залишки герметика у зазначених місцях приведуть до підтікання масла через ущільнення.
Облямовуванням 67.7853.9580 запресуйте новий сальник розподільного валу, попередньо змастивши його моторним маслом.
Встановіть відвідний патрубок сорочки охолодження з прокладкою і корпус допоміжних агрегатів з кільцем ущільнювача.
У відповідно до вказівок з монтажу встановіть теплоізоляційну проставку з прокладками, штовхач і паливний насос.
Одягніть на шпильки головки блоку циліндрів прокладку і встановіть впускну трубу. Встановіть карбюратор з прокладкою і тягу приводу дросельних заслінок карбюратора. Закрийте карбюратор технологічної кришкою.
Загорніть в головку блоку циліндрів свічки запалювання і датчик покажчика температури охолоджуючої рідини.
Зазори в клапанному механізмі відрегулюйте після установки головки блоку циліндрів на двигун.
6 Перевірка технічного стану та ремонт
Головка блоку циліндрів. Ретельно вимийте голівку блоку циліндрів і очистіть масляні канали. Видаліть нагар з камер згоряння і з поверхні випускних каналів металевою щіткою.
Огляньте головку блоку циліндрів. На опорах під шийки розподільного валу і в отворах під штовхачі клапанів не повинен бути задирів і ушкоджень. Тріщини в будь-яких місцях головки циліндрів не допускаються. При підозрі на потрапляння охолоджуючої рідини в масло перевірте герметичність головки циліндрів.
Для перевірки герметичності закрийте отвори охолоджуючої сорочки заглушками і нагнітайте насосом в сорочку охолодження головки циліндрів воду під тиском 0,5 МПа (5 кгс/см2). Протягом 2 хв не повинно спостерігатися витоку води з голівки.
Можна перевірити герметичність головки блоку циліндрів стисненим повітрям. Для цього заглушите отвори сорочки охолодження заглушками, опустіть головку циліндрів в ванну з підігрітою до 60-80 В° С водою і дайте їй прогрітися протягом 5 хв. Потім подайте всередину головки стиснене повітря під тиском 0,15-0,2 МПа (1,5-2 кгс/см2). У протягом 1-1,5 хв не повинно спостерігатися виходу бульбашок повітря з голівки.
Сідла клапанів. На робочих фасках сідел (зона контакту з клапанами) не повинно бути точкових раковин, корозії і пошкоджень. Невеликі пошкодження можна усунути шліфуванням сідел як вручну, так і за допомогою шліфувальної машин ки. При цьому знімайте якомога менше металу.
Шліфуйте в наступному порядку:
вставте в направляючу втулку клапана центрирующий стрижень А.94059, профрезеруйте фаску 15 В° фрезою А.94092 для сідла впускного клапана і А.94003 - для випускного (фрези надягають на шпиндель А.94058);
профрезеруйте фаску 20 В° фрезою А.94031 для сідла впускного клапана і А.94101 - для випускного;
прошліфуйте фаску 45 В°, забезпечуючи ширину фаски згідно рис. 2-52 і базові діаметри 34 і 30,5 мм. Фаски шліфуються конічними колами А.94100 для сідел впускних клапанів і А. 9407 8 - для випускних (круги надягають на шпиндель А. 94069).
У момент дотику кола з сідлом шліфувальна машинка повинна...
