ерметичності причина витоків визначається за напрямом закінчення стисненого повітря (у вихлопну систему, у впускний колектор, в отвір масляного щупа і т. д.).
Крім відповідності підвищеним вимогам міцності і надійності з'єднань, хороший тестер відрізняє оснащення надійним редуктором для плавного регулювання тиску нагнітання і набором адаптерів для різних типів свічкових отворів. Шкали манометрів мають зручно читану градуювання. Для забезпечення достатньої чутливості прилад повинен бути розрахований на максимальний робочий тиск 0,6 ... 0,7 МПа.
Ендоскоп - важливий прилад, оскільки це єдиний засіб, який дозволяє без трудомісткою розбірки двигуна з абсолютною точністю зробити висновок про ступеня зносу стінок циліндрів, величиною нагару, ступеня пошкодження днищ поршнів або поверхонь клапанів. Ендоскоп також з успіхом застосовують для зовнішнього обстеження двигуна і навісного обладнання у важкодоступних місцях.
Як інструмент для діагностики двигуна ендоскоп повинен володіти рядом особливостей. Практика показує, що оптимальний ендоскоп повинен мати як мінімум два зонди (прямий і шарнірний) лінзового типу діаметром 6 ... 8 мм. Гнучкі оптоволоконні зонди для руховою діагностики малоприйнятні. Вони дають дуже спотворене, узкоперіферійное зображення, до того ж їх оптичні можливості нижче, ніж у лінзових, що знижує ймовірність правильної інтерпретації зображення. Найчастіше їх використовують для дослідження закритих порожнин кузова.
Вітчизняна промисловість не випускає ендоскопів з шарнірними зондами. Найбільш прості примірники, оснащені освітлювачем і прямим зондом, коштують близько 800 дол США. Слід мати на увазі, що на деяких моделях автомобілів з їх допомогою не можна оглянути циліндри двигуна через незручне орієнтації свічкових колодязів.
Стетоскоп призначено для виявлення сторонніх шумів, що свідчать про ненормальну роботу механічних систем двигуна.
З одного боку, інформація, одержувана з його допомогою, носить суб'єктивний характер, і її оцінка залежить, головним чином, від досвіду діагноста. З іншого боку, за наявності відповідного досвіду та практики застосування стетоскопа легко дозволяє встановити джерело сторонніх звуків. Наприклад, не складе праці швидко визначити, де прихований дефект - у двигуні або навісному обладнанні. Для цього не потрібно знімати приводні ремені. p> Використовуючи стетоскоп, в більшості випадків можна чітко визначити стукіт підшипника генератора, гідропідсилювача або натяжної ролика ременя газорозподільного механізму (ГРМ). У деяких моделей двигунів такі несправності виникають з завидною періодичністю.
Вакуумметр широко використовується для виміру розрідження при дослідженні всіх типів бензинових двигунів. У двигунах, обладнаних дросельної заслінкою, його найчастіше використовують для виміру розрідження у впускному колекторі - інтегрального параметра, що залежить від багатьох факторів. За його свідченнями можна визначити несправності в сумішоутворення, системі газорозподілу (пов'язаних з несправністю, неправильної регулюванням або незадовільним станом клапанів), системі запалювання (викликаних порушенням кута випередження запалювання (УОЗ)). Всі вони призводять до неякісного згорянню палива. Виконавши на початковому етапі роботи цей нескладний тест, можна швидко виключити велику область пошуку. Вакуумметр в цьому випадку не дозволяє локалізувати несправність, а лише вказує на її наявність або відсутність.
Крім виміру розрідження у впуску, вакуумметр можна використовувати для контролю тиску в локальних точках інших систем двигуна: вентиляції картера, продувки адсорбера, рециркуляції вихлопних газів та ін За допомогою багатьох приладів даного типу можна вимірювати як розрідження, так і невисоке надлишковий тиск. Це дозволяє додатково визначати, наприклад, тиск наддуву в турбодвигунах і навіть тиск подачі насоса карбюраторного двигуна.
Установка для локалізації точок підсосу повітря, на думку фахівців, є однією з найбільш корисних розробок останнього часу. Вона призначена для швидкого виявлення місць негерметичності впускного колектора, вихлопної, вакуумної систем та системи охолодження. Установка працює від бортової мережі автомобіля і надзвичайно проста в експлуатації. У випробувану систему нагнітається газоподібна речовина білого кольору. Попередньо всі вихідні, сполучені з атмосферою отвори досліджуваного обсягу закриваються що входять в комплект приладу заглушками. Місце негерметичності визначають за наявності закінчення продукту. З альтернативних методів визначення місця витоку можна згадати обробку на працюючому двигуні підозрілих місць спеціальними спреями, соляркою або бензином. Попадання їх парів разом з засмоктує повітря в двигун викликає підвищення його оборотів, що і сигналізує про наявність підсосу. Ці способи дуже незручні в застосуванні, а обробка бензином ще й пожежонебезпечний.
Ультразвукові детектори є різновидом приладів для пошуку місць ...
