ищення форсунок. За допомогою цих стендів можна розширити набір платних послуг, віддача від яких з кожним роком збільшується.
Вакуумний насос. Цей прилад дозволяє перевірити працездатність виконавчих пристроїв, приводяться в дію розрідженням у впускному колекторі (наприклад, клапан дожига або клапан продувки каталізатора), а також виконати перевірку датчика розрідження у впускному колекторі на непрацюючому двигуні.
Тестер свічок запалювання. Дозволяє візуально перевірити роботу свічок запалювання без установки їх на двигун. У деяких тестерах існує можливість перевірки свічки під тиском, тобто в умовах, наближеним до реальних.
Високовольтний розрядник. З його допомогою можна перевірити роботу системи запалювання автомобіля на навантаження, наближену до реальної. Для систем запалювання з механічним розподільником використовується розрядник з повітряним зазором 10 мм, для сучасних систем запалювання без розподільника - 20 ... 21 мм.
Перераховані пристрої можуть використовуватися при діагностиці різних типів машин, однак найголовнішим В«інструментомВ» є людина, оскільки саме від нього залежать правильні висновки з свідчень величезної кількості різних приладів.
Фундаментальні діагностичні прилади, мотор-тестери, сканери та газоаналізатори в більшості випадків дозволяють отримати вичерпну обсяг даних по досліджуваного двигуну. Однак нерідко трапляється, що застосування сучасних базових засобів діагностики буває неможливим, недостатнім або малоефективним. Наприклад, далеко не до всіх машин можна підключити сканер. Навіть підключивши його, можна не виявити збережені коди помилок. Може виявитися і так, що дефект не проявляється у спотворенні електричних сигналів і не відображається істотно на якості згоряння паливної суміші. У цьому випадку і мотор-тестер, і газоаналізатор будуть також безсилі. Незважаючи на колосальні здібності приладів В«великий трійки В»вони не в змозі охопити всі області інформаційного поля, відбиває поточний стан двигуна і його систем.
У цьому полягає одна з причин того, чому інструментарій універсального діагноста не обмежується трьома типами обладнання. Існує широкий асортимент додаткових приладів і пристосувань, використовуючи які можна отримати специфічну діагностичну інформацію. Часом саме вона дозволяє виявити несправність. p> Нерідкі ситуації, коли базовий прилад вказує на порушення працездатності однієї із систем двигуна. Припустимо, показання газоаналізатора вказують на неправильне дозування палива. Щоб встановити причину відхилення від норми, локалізувати несправність, слід провести додаткові покрокові перевірки (Проконтролювати роботу паливного насоса, форсунок і т. д.). При цьому не обійтися без допоміжного обладнання. Або, наприклад, сканер зафіксував помилку в роботі датчика системи управління. Далі необхідно з'ясувати, чим викликана помилка: відсутністю харчування, несправністю самого датчика або дефектами вихідних електричних ланцюгів. Для цього також потрібні допоміжні прилади. p> Допоміжне обладнання. Спектр допоміжного обладнання широкий. Особливо велике кількість приладів пропонується для дослідження в областях, в яких інформативність основного діагностичного обладнання невисока, або відсутній зовсім. Діагностика стану механіки двигуна, виконувана при допомогою мотор-тестера, не дозволяє з абсолютною достовірністю судити про ступінь її зносу. Саме тому існує чимало приладів, що дозволяють підтвердити виникли підозри про неполадки іншими засобами.
Компресометр - прилад для визначення тиску в камері згоряння в кінці такту стиснення в режимі прокрутки двигуна стартером. Цей параметр характеризує стан поршневий групи і клапанного механізму.
Якщо компрессометр використовується в професійних цілях, перевагу слід віддавати моделям з гнучким з'єднувальним шлангом, що дозволяє легко під'єднати прилад в двигунах з утрудненим доступом до свічковим отворам. Для зручності роботи необхідний зворотний клапан для виміру компресії одним оператором, а також швидкознімні роз'єми - для заміни адаптерів. Досить мати 3 ... 4 адаптера для різних типів свічковий різьблення. Непогано, якщо в комплект компрессометра входять мітчики для відновлення свічкових різь. Корпус манометра має бути захищений ударопрочной пластмасою або гумою. Високої точності від манометра не потрібно, тому що для аналізу використовується величина відхилення компресії в різних циліндрах.
Тестер негерметичності надпоршневого простору дозволяє не тільки визначити ступінь герметичності камери згоряння, а й встановити причину її порушення. Для цього в досліджувану камеру згоряння з поршнем у положенні верхньої мертвої точки (ВМТ) подається стисле повітря. Тиск нагнітання регулюється редуктором і встановлюється за манометром. Про величину витоків судять по різниці показань тиску подаваного повітря і тиску, створюваного в камері згоряння. Чим вона вища, тим менш герметично надпоршневомупростір. У разі нег...
