йону перебуває 12 садиб, серед яких Ольгово, Под'ячево, Надеждино, Гірки, Грігорково та ін Цього цілком достатньо, щоб формувати якісний і цікавий туристу турпродукт, але для цього необхідно відреставрувати, а деколи повністю перебудувати більшість з цих садиб. Тільки тоді ми зможемо повністю використовувати потенціал цього сегмента історико-культурних ресурсів.
Археологічні пам'ятки
3
Найдавніші археологічні культури, відомі на території нашого району: Фатьянівська, Дьяковская і льяловская. В якості об'єктів туризму можна використовувати городища, пов'язані з цим археологічним культурам, а також експозицію музею В«Дмитровський КремльВ». Наявні археологічні пам'ятники можуть зіграти свою роль в рамках пізнавального туризму, але їх роль у формуванні турпродукту не велика.
Наукові та технічні комплекси та споруди
3
Цей ресурс представлений: експериментальною базою інституту - МГТУ ім. Баумана, каналом ім. Москви, Автополігоні, п. Рибне. Інтерес до наукового туризму був характерною рисою радянського часу. У наші дні науковий туризм залишається незатребуваним. /Td>
Як ми можемо бачити, наш район тільки частково відповідає даній характеристиці. Аналіз історико-культурних та наукових ресурсів характеризує їх, як сприятливі для формування турпродукту. Найбільш сприятливі для розвитку турпродукту пам'ятки культової архітектури. При формуванні турпродукту ми можемо використовувати археологічні пам'ятники, а також наукові та технічні комплекси і споруди. Найменш сприятливі для формування турпродукту садибні комплекси, які вимагають реставрації або часткової перебудови.
Проблеми, перешкоджають формуванню турпродукту, орієнтованого на історико-культурні та наукові ресурси:
1. висока ступінь зносу або аварійний стан потенційних туристських об'єктів;
2. відсутність інтересу або не розуміння з боку власників туристських об'єктів;
3. мала ймовірність того, що знайдеться інвестор, який вкладатиме гроші в об'єкти історико-культурного та наукового туризму, не ставиться до списку швидко окупаються.
IV .3. Аналіз туристської індустрії Дмитрівського району
У відповідності з формулюванням, яку федеральний закон про основи туристської діяльності в Російській Федерації (прийнята 4 жовтня 1996 р.) туристська індустрія характеризується, як: В«сукупність готелів і інших засобів розміщення, засобів транспорту, об'єктів громадського харчування, об'єктів і засобів розваги, об'єктів пізнавального, ділового, оздоровчого, спортивного та іншого призначення, організацій, що здійснюють туроператорську і турагентську діяльність, а також організацій, що надають екскурсійні послуги і послуги гідів - перекладачів В». Надалі ми будемо дотримуватися цього визначення. br/>
IV .3.1. Транспортне забезпечення туристської індустрії
Почнемо аналіз туристської індустрії з аналізу транспортного забезпечення туристичної індустрії. На території нашого району представлені: автомобільний і залізничний види транспорту. Автомобільний вид транспорту на даний момент є найбільш перспективним. Чому це так, ми відповімо після того, як охарактеризуємо залізничний транспорт. Через Дмітров проходять дві колії Свалявського напрямку Московської залізниці. За цим напрямком переважно курсують приміські та місцеві поїзди. За один день повз Дмитрова проходить до 50 пар поїздів. Рух поїздів здійснюється відповідно розписом, який змінюється двічі на рік (літній і зимовий розклад). Часто відбуваються відміни, запізнення і зміни в розкладі. Найголовнішим недоліком є ​​великі перерви в рух між приміськими пасажирськими поїздами. Вони можуть становити від 1 до 3 годин. Тепер дамо коротку характеристику Дмитровського залізничного вокзалу. У комплекс вокзального споруди входять: зал очікування, квиткові каси, службові приміщення. Не обладнані пункти харчування, немає вокзальних переходів (тунелів, мостів, віадуків), тому пасажири змушені по прибутті в місто переходити залізничні колії. На вокзалі немає камер зберігання, що не працює багажна служба. На самому вокзалі не виділені зони відправлення і прибуття пасажирів, також варто відзначити відсутність інформаційної служби. Гнітючим фактором є стан прилеглої до залізничного полотна території, вигляд якої справляє на потенційного туриста пригнічують враження, ще до того, як він відвідає наше місто.
У результаті ми не можемо розраховувати на залізничний транспорт при прийомі та обслуговуванні туристів.
Як було зазначено вище - автомобільний транспорт є найбільш перспективним. Це викликано особливостями автобусних і автомобільних перевезень. Автомобільн...
