2 valign=top>
В
Явочна
В
чол
10,6
10
В
Штатна
В
чол
12,08
12
В В
2. Організаційний розділ.
У цій частині пропонується вирішення наступних завдань:
- вибір методу організації виробництва ТО і ТР у АТП;
- вибір методу організації технологічного процесу на об'єкті проектування;
- вибір режиму роботи виробничих підрозділів;
- розрахунок кількості постів в зонах ТО і ТР, і постів діагностики;
- розподіл виконавців за спеціальностями та кваліфікації;
- підбір технологічного обладнання;
- розрахунок виробничої площі об'єкту проектування;
- складання плану розміщення технологічного обладнання на об'єкті.
2.1. Вибір методу організації виробництва ТО і ТР на АТП. ​​
В даний час найбільш прогресивним є метод з впровадженням централізованого управління виробництвом (ЦУП).
Основними принципами цього методу є:
1. Управління процесом ТО і ремонту, на АТП здійснюється за допомогою ЦУП;
2. Кожен вид технічного впливу (ЄВ, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР автомобілів, ремонт агрегатів) виконується спеціалізованими підрозділами.
3. Підрозділи (Бригади, дільниці та виконавці), виконують однорідні види технічних впливів, для зручності управління ними об'єднуються у виробничі комплекси:
- комплекс ТО і діагностики;
- комплекс ТР;
- комплекс ремонтних ділянок;
4.Подготовка виробництва (доставка агрегатів, вузлів і деталей на робочі місця, мийка агрегатів, вузлів і деталей, забезпечення робочим інструментом ,
перегін автомобілів в зонах очікування, ТО і ремонту) здійснюється комплексом підготовки виробництва.
5. Обмін інформацією між відділом управління і всіма виробничими підрозділами базується на двосторонній диспетчерського зв'язку, засобах автоматики і телемеханіки.
2.1.1.Організація ТР:
ТР призначено управління різних відмов і несправностей, а також для забезпечення нормативів, ресурсів автомобілів і агрегатів до капітального ремонту. Характерними роботами ТР є разборочние, складальні, слюсарні, зварювальні, деффектовочние, фарбувальні, заміна деталей і агрегатів.
2.1.2 Технологічний процес ТР на об'єкті проектування.
У проектах по зоні ТР технологічний процес може бути організований методом універсальних або спеціалізованих постів.
Ми застосовуємо метод універсальних постів, так як кількість автомобілів на нашому проектованому АТП одно, 35 і цей метод є найбільш поширеним у наш час. Якість обслуговування при такому методі - високе. p> 2.1.3. Схема технологічного процесу на об'єкті.
Процес ТР слід почати з:
- поставки автомобілів в зону ТР і зняття агрегату;
- мийка агрегату;
- розбирання агрегату;
- мийка деталей;
- дефекту деталей;
- і т.д.
Найбільш докладно послідовність операцій зображена у вигляді таблиці.
Таблиця 2. Процес ремонту агрегатів в цеху (ділянці).
В
2.1.4 Вибір режиму роботи виробничих відділень.
При виборі режиму роботи виробничих підрозділів необхідно встановити:
Кількість робочих днів у році - 305;
Змінність роботи - 1 зміна;
Час початку роботи - з 8 годин;
Закінчення роботи - до 16 годин;
2.2 Розрахунок числа постів для зон ТО, ТР і Д.
Оскільки даний проект - З проектування агрегатного ділянки ТР, то дана задача не розраховується. p> 2.3 Підбір технологічного обладнання.
До технологічного обладнання відносять стаціонарні, пересувні і переносні стенди, верстати, всілякі проділи і пристосування, що займають самостійну площу на плануванні. необхідні для виконання робіт всіх видів робіт.
До організаційної оснащенні відносять виробничий інвертарь (верстати, стелажі, шафи, столи), займає самостійну площу на плануванні.
До технологічної оснащенні відносять всілякий інструмент, пристосування, прилади, необхідні для робіт з ТО, ТР, Д., що не займають самостійної площі на плануванні.
Таблиця 4 Технологічне обладнання
Найменування
Тип або модель
Кількість, шт.
Розміри в плані, мм.
Загальна площа, м 2
