p> 16,9
10,6
10,6
10,6
10,6
20,7
7,0
2,4
2,1
2,4
2,1
2,7
1,7
2,5
3,2
3,4
2,4
2,4
4,1
3,4
2,1
2,1
2,1
2,1
4,1
1,4
2.1.4 Визначення трудомісткості діагностування
Трудомісткість діагностування комплексних робіт Д-1 за формулою с. 124 [3]
В
де C Д-1 = 8 - частка трудомісткості діагностування в загальній трудомісткості ТО-1
В
трудомісткість поелементного діагностування комплексу робіт Д-2 за формулою с. 131 [2]
В
де С Д-2 = 10 - частка трудомісткості діагностування в загальній трудомісткості ТО-2
В
Кількість загального діагностування за рік комплексних робіт Д-1 за формулою с. 142 [2]
В
де N ТО-1 і N ТО-2 - кількість ТО-1 і ТО-2 відповідно за рік
В
Кількість поелементного діагностування комплексу робіт Д-2 за формулою с. 72 [1]
В
де N ТО-2 - кількість ТО-2 для груп автомобілів за рік
В
Трудомісткість загального діагностування комплексу робіт Д-1 і поелементного діагностування комплексу робіт Д-2 за формулою с. 38 [1]
В
де t Д-1 - трудомісткість діагностування комплексу робіт Д-1
N Д-1 - кількість загального діагностування за рік комплексу робіт Д-1
T Д-2 - трудомісткість поелементного діагностування комплексу робіт Д-2
N Д-2 - трудомісткість поелементного діагностування комплексу робіт Д-2
2.1.5 Визначення річної трудомісткості майстерні
В
де T доп - обсяг додаткових робіт, певний з розрахунку від основної трудомісткості робіт
де 8-10% - йде на ремонт обладнання
5-7% - на відновлення і виготовлення деталей
3-5% - на ремонт та виготовлення технічної оснастки та інструменту
10% - на інші (Невраховані) роботи
В
2.1.6 Розрахунок чисельності виробничих робітників
Явочное кількість робочих за формулою с. 210 [6]
В
де Ф н = 2070ч - Номінальний річний фонд робочого часу
В
Списочное кількість робочих за формулою с. 215 [6]
В
де Ф д = 1700ч - дійсний річний фонд робочого часу
В
2.2 Організація виконання робіт з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу.
2.2.1 Вибір методу організації технічного обслуговування і ремонту рухомого складу.
Організація технічного обслуговування і ремонту рухомого складу грунтується на принципах моральної та матеріальної відповідальності конкретних виконавців за якість виконання технічного обслуговування та ремонту рухомого складу. Цей спосіб організації гарний тим, що робітники будуть якісніше виконувати роботу, яку їм призначили. Буде серйозний підхід навіть до найпростішої деталі. Робочі будуть зацікавлені у своїй справі. p> Внаслідок цих факторів підприємство знаходить авторитет якісного підприємства.
Організація підприємства використовує метод універсальних постів, так як організація підприємства даними методом передбачає те, що всі роботи, передбачені для даного виду ТО, виконуються в повному обсязі на одному посту групою виконавців, що складаються з робочих різних спеціальностей або робітників-універсалів. Цей метод ефективний тим, що на підприємстві працює певна мінімальна кількість робітників, що забезпечує мінімальні витрати на заробітну плату і внаслідок відсутності робітника, його можна замінити іншою людиною.
ТО на даному підприємстві тупикового типу з-за малої кількості робітників. Транспортне засіб заганяють на станцію технічного обслуговування, і фахівці проводять ремонт одночасно, не створюючи перешкод один одному, за більш короткий час.
2.2.2 Технологічний процес технічного обслуговування
Автомобіль, прибуває з лінії, спрямовується на ТО, ремонт або стоянку. У будь-якому випадку автомобіль проходить зовнішню очистку та миття, потім встановлюється на технічне обслуговування або ремонт. Щоденне обслуговування проводить водій на місці стоянки автомобіля в гаражі, при цьому здійснюються всі необхідні записи в дорожньому листі. Проводиться зовнішній огляд, перевірка дії систем сигналізації та управління. Заправку паливом і маслом виробляють на заправній станції. p> Автомобіль після мийки для проходження діагностики залежно від номера ТО направляють на відповідні лінії, обладнані установками.
На лінії технічного обслуговування № 1 виконують контрольно-оглядової, кріпильний-регулювальні, мастильно-очисні та інші види робіт. Також виконують експрес-діагностування та сезонне обслуговування.
На лінії технічного обслуговування № 2 і поточного ремонту перевіряють...
