і Lotus Notes/Domino. p> Компанія є так само розробником і постачальником ресурсозберігаючих технологій для залізничного транспорту в рамках інвестиційного проекту В«Впровадження ресурсозберігаючих технологій на залізничному транспорті В».
Галузевою центром впровадження нової техніки і технологій (ОЦВ) спільно з Всеросійським науково-дослідним інститутом залізничного транспорту (ВНДІЗТ), а також ТОВ В«АВП-ТехнологіяВ» та іншими організаціями розроблено та освоєно виробництво інтелектуальних систем автоведения поїздів (автомашиніст), які є основою технічних рішень принципово нових бортових мікропроцесорних систем управління рухом тягового рухомого складу.
З 2002 року співвиконавцем ЗАТ В«ОЦВВ» з виконання робіт з виготовлення та впровадження систем автоведения і реєстраторів параметрів руху поїзда є ТОВ В«АВП-ТехнологіяВ». p> На основі базових технічних рішень автомашиніст створено сімейство систем автоведения і реєстрації параметрів руху поїзда різного призначення для обладнання ними локомотивів, і що мають широкі функціональні можливості і забезпечують застосування на мережі залізниць Росії нових технологій водіння поїздів. До таким системам, насамперед, відносяться:
В· Системи автоведения (автомашиніст) приміських електропоїздів, пасажирських і вантажних електровозів;
В· Реєстратори параметрів руху і автоведения (РПДА) приміських електропоїздів, пасажирських і вантажних електровозів;
В· Єдина комплексна система управління і забезпечення безпеки руху на тяговому рухомому складі (ЄКР);
В· Інтелектуальна система автоматизованого водіння з'єднаних поїздів з тягою розподіленої по довжині складу (ІСАВП-РТ);
В· Реєстратори параметрів роботи тепловоза (РПРТ).
Технічні вирішення інтелектуальних систем автоведения та управління
безпекою руху поїздів базуються на сучасних мікропроцесорних технологіях і спеціальних обчислювальних алгоритмах безпечного і енергооптімального автоматизованого керування поїздами. Блочно-модульний принцип побудови систем автоведения забезпечує В«відкритістьВ» їх архітектури, можливість нарощування функціональних можливостей і об'єднання з іншими системами, які встановлюються на локомотиви.
Системи автомашиніст, РПДА, ЄКР та ін не мають російських і зарубіжних аналогів . Новизна апаратних і програмних засобів захищена патентами і свідоцтвами про реєстрацію програмного забезпечення.
Застосування систем автоведения і РПДА на мережі залізниць дозволяє реалізувати завдання, поставлені в Транспортній стратегії Росії, Федеральної цільової програмі Уряду Росії В«Модернізація транспортної системи РосіїВ», Програмі структурної реформи залізничного транспорту, Енергетичної стратегії залізничного транспорту, основними з яких є:
В· збільшення швидкості доставки вантажів;
В· зменшення транспортних витрат;
В· зниження витрат на експлуатацію та ремонт;
В· застосування в управлінні енергетичним комплексом галузі автоматизованих інформаційних технологій.
4 ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ
ТРАНСПОРТІ
Для вагонного господарства розроблені правила з техніки безпеки промсанітарії та охорони навколишнього середовища при ремонті та огляді вагонів у депо і на пунктах технічного обслуговування, а також В«Інструкція з техніки безпеки оглядачам вагонів і слюсарям з ремонту вагонів В».
У вагонних депо є місцеві інструкції з техніки безпеки, спрямовані на забезпечення безпечних умов праці на кожному виробничому ділянці і по кожній професії відповідно до вимог діючих типових правил і інструкцій. Місцеві інструкції з техніки безпеки розробляються начальниками та головними інженерами вагонних депо і погоджуються з технічним інспектором В«ДорпрофсожуВ», інспекціями санітарної та пожежного нагляду. Такі інструкції (або виписки з них), а також наочні посібники з техніки безпеки повинні бути вивішені на робочих місцях для постійного керівництва при виконанні робіт.
На пунктах технічного обслуговування вагонів і пунктах підготовки їх до перевезень відповідальність за стан техніки безпеки і виробничої санітарії покладається на начальників та головних інженерів депо, начальників, майстрів і старших оглядачів вагонів, які організовують і контролюють виконання типових та місцевих правил та інструкцій, що забезпечують безпечне виконання встановлених технологічних процесів.
Усі працівники вагонного господарства повинні знати і виконувати вимоги правил та інструкцій з техніці безпеки. Працівники, пов'язані з рухом поїздів, здають випробування з техніки безпеки і за правилами технічної експлуатації залізниць Росії один раз на два роки, а працівники, безпосередньо пов'язані з підготовкою цистерн до наливу, - один раз на рік. p> Випробуванням передує навчання з практичним показом безпечних прийомів роботи. Головне увага при цьому приділяють навчанню працівників, пов'язаних з рухом п...
