ни, товарів і спеціалізованої техніки. З даного питання надалі вестимуться окремі переговори. Було досягнуто також попередню угоду про забезпеченні кредиту активами ВАТ "РЖД", хоча спочатку представники p> TEMI просили гарантії російського уряду. Дане питання ще буде обговорюватися.
ОАО "РЖД" є ключовою галуззю транспортної системи Росії і одна з найбільших транспортних компаній у світі. По обороту порядку +39% Вантажоперевезень і 34% пасажирських перевезень Росії посідає ВАТ "РЖД". Державі належать 100% акцій компанії. Після закінчення структурної реформи галузі, у власності збережеться інфраструктура і значна частина вантажного рухомого складів і локомотивів.
За підсумками 2003 р. виручка ВАТ "РЖД" виросла в порівнянні з 2002 р. на 11,4% (на 20,2% у доларовому вираженні) і склала 567 млрд. руб. ($ 19,3 млрд.). У тому числі доходи від вантажних перевезень зросли на 15,6% до 466 млрд. руб., а їх частка в загальній структурі доходів зросла з 78,6% до 82,2%. Об'єм надходжень від пасажирських перевезень у загальній структурі доходів скоротився незначно - До 9,2% з 9,8% в 2002 р. При цьому пасажирські перевезення залишаються як і раніше збитковими (прибуток у 2003 р. склала -65 млрд. руб.).
На відміну від загальносвітової практики, в Росії транспортна інфраструктура побудована таким чином, що залізниці є ключовою галуззю транспортної системи. І в період активного економічного розвитку роль даної галузі тільки посилюється. Дані фактори зумовлюють подальші перспективи розвитку російського залізничного транспорту та його інвестиційну привабливість.
Необхідно впроваджувати сучасні ринкові механізми в розвиток даного сектора. Ключовим моментом тут є грамотна фінансова стратегія розвитку компанії, в внаслідок чого підвищаться можливості по реалізації наявних перспективних проектів. На наш погляд, основними моментами стратегії повинні стати:
1. Скорочення частки держави до контрольного пакета акцій;
2. Вихід на фондовий ринок;
3Снятіе обмежень у володінні часткою для інвесторів, насамперед, іноземних. p> Реалізація даних заходів дозволила б компанії залучити значні фінансові ресурси, а також, за умови ефективної діяльності менеджменту та відповідного рівня корпоративного управління, вийти у світові лідери по розміру капіталізації в даній галузі. Очевидно, що дані процеси мають середньостроковий характер, однак підготовчі заходи необхідно починати зараз. Потенційно, в цьому повинні бути зацікавлені і держава, і сама компанія, і інвестори. p> ЗАТ В«ОЦВВ» є ​​ Генеральним виконавцем робіт по інвестиційному проекту В«Впровадження ресурсозберігаючих технологій на залізничному транспорті В»ВАТ РЖД . У цій якості ОЦВ взаємодіє з департаментами ВАТ В«РЖДВ», службами доріг, ДЦВ і фірмами-розробниками з метою своєчасного та якісного виконання завдань Проекту, який покликаний забезпечити максимально ефективне використання паливно-енергетичних та інших ресурсів при безумовному забезпеченні перспективних обсягів перевезень, необхідних динамічно розвивається економікою країни і задоволенням попиту населення в транспортних послугах. Сучасна наукомістка техніка, впроваджувана в рамках Проекту, дозволяє оптимізувати енергоспоживання, підвищувати продуктивність праці, раціонально використовувати матеріальні ресурси. Впровадження даної техніки вимагає комплексного підходу. Необхідно вплив на споживання ресурсів з двох сторін: з одного боку впроваджуються технічні засоби, безпосередньо знижують ресурсо-і енергоспоживання, з іншого боку впроваджуються
кошти обліку та контролю за ресурсо-енергоспоживанням, а також засоби по навчання персоналу оптимальним режимам роботи і підвищують якість планування і вироблення керуючих впливів.
Для координації та управління роботами по Проекту в ОЦВ створене Управління програми ресурсозбереження та інноваційних проектів. Спираючись на практичний досвід ОЦВ в організації та управлінні процесом впровадження наукоємних технічних засобів, а, також використовуючи інфраструктуру ДЦВ, була розроблена система управління проектом впровадження наукоємного обладнання на мережі залізниць Росії, відпрацьована технологія, що забезпечує реалізацію наскрізної системи контролю на всіх стадіях виготовлення наукомісткого обладнання: В«розроблення - виробництво - Впровадження - експлуатація В». p> Управління програми ресурсозбереження та інноваційних проектів ОЦВ готове на взаємовигідній основі :
В· Надавати сприяння у впровадженні ресурсозберігаючих технічних засобів (РТС) на залізницях;
В· Організовувати систему сервісного обслуговування наукоємного обладнання на мережі доріг;
В· Управляти складними впроваджувальними проектами;
В· Здійснювати консалтинг в області управління проектами впровадження складного наукомісткого обладнання на мережі залізниць;
В· Впроваджувати інформаційну систему документообігу інноваційного проекту на платформ...
