оїздів, - оглядачів вагонів, слюсарів з ремонту буксового вузла та з ремонту вагонів у поїздах, особливо вперше надійшли на залізничний транспорт. Працівники, новопризначені або переведені на роботу, пов'язану з рухом поїздів, після здачі випробувань проходять стажування під керівництвом і наглядом досвідченого працівника безпосередньо на робочому місці протягом шести чергувань.
Оглядач вагонів повинен точно виконувати вимоги правил та інструкцій з техніки безпеки та вимагати від усіх працівників прикріпленою до нього бригади суворого виконання їх у процесі огляду та ремонту вагонів. Особливу увагу оглядач вагонів повинен приділяти правильному огорожі сигналами складів і груп вагонів, оглядаються і ремонтуються на коліях станції, своєчасне прибирання знятих з вагонів
деталей, забезпеченню бригади справними пристосуваннями, інструментом і підйомними механізмами, перевірці правильності застосування підйомних засобів.
Перебуваючи на шляхах станції, завжди слід пам'ятати про те, що там відбувається рух поїздів і ведеться маневрова робота. Тому одяг оглядачів і слюсарів повинна бути щільно застебнута і не заважати рухам під час роботи, а головний убір надітий так, щоб не зменшувалася чутність сигналів.
На ПТО вивішуються на робочих місцях маршрути міграції груп і бригад оглядачів вагонів і слюсарів до місця виконання робіт і назад. Для пересування робітників використовуються транспортні або пішохідні доріжки і проїзди з твердим покриттям, настили в місцях перетину з залізничними шляхами, розташовані на рівні головок рейок. На ряді станцій в парках є пішохідні тунелі. p> При переході шляхів, зайнятих рухомим складом, не можна підлазити під вагони. Треба використовувати наскрізні гальмівні площадки або обходити склади по кінцях на відстані не менше 3 м від автозчеплення. Стрибати на майданчики і зістрибувати з них під час руху при будь-якій швидкості не дозволяється. Перш ніж зійти з гальмівної площадки вагона на міжпутті, потрібно переконатися в наявності і справності поручнів і підніжок, подивитися, чи не чи рухається по суміжній колії локомотив або вагони і чи немає на міжпутті предметів, про які можна спіткнутися.
У темний час діб потрібно ще більша обережність при ходінні по коліях. Потрібно звертати увагу на споруди, розташовані на міжколійях, - граничні стовпчики, стелажі, воздухоразборние колонки тощо Виходячи з приміщень вночі, слід деякий час почекати, перш ніж іти далі, щоб очі встигли пристосуватися до інших умов освітленості. Тому службові та побутові приміщення, розташовані на відстані менше 3 м від осі колії, мають вихід, спрямований вздовж шляху, а для приміщень, що перебувають від осі колії на відстані від 3 до 6 м, при виході у бік колії перед дверима влаштовується запобіжний бар'єр висотою 1 м.
Взимку також потрібна підвищена обережність і пильність, оскільки наявність снігу, інею та льоду ускладнює переміщення, теплий одяг обмежує руху, а головний убір зменшує чутність звукових сигналів.
Для кращої орієнтації на коліях станції перед роботою, особливо в нічний час, працівники пунктів технічного обслуговування повинні добре відпочити. Потрібно постійно пам'ятати, що невиконання заходів особистої безпеки при знаходженні на коліях станц ии завжди небезпечно для життя.
Працівники ПТО перед допуском до самостійної роботи в процесі подальшої виробничої діяльності отримують кілька видів інструктажу, проходять стажування та випробування на право заняття должності.Інструктаж з охорони праці підрозділяється на вступний, первинний,
періодичний і позачерговій. Назва кожного з них зумовлює терміни їх проведення та зміст. Так, вступний інструктаж проводять при вступі на роботу, первинний - дається працівникові при надходженні його на роботу в якості стажера або дублера;
періодичний - через певний термін (зміна, місяць, квартал); позачергової - за вказівкою вищестоящої організації або керівника підприємства при виявленні порушень правил з охорони праці, запровадження нового технологічного комплексу, впровадженні обладнання, пристосування, окремих механізмів тощо
Періодичність перевірок знань з техніки безпеки для працівників, пов'язаних з рухом поїздів, встановлює Управління, а для решти працівників визначається Правилами з техніки безпеки і виробничої санітарії та посадовими інструкціями.
У процесі ремонтних робіт начальники, майстри, оглядачі вагонів зобов'язані контролювати дотримання працівниками зміни ПМО дотримання правил техніки безпеки і охорони навколишнього середовища охорону навколишнього середовища.
ЛІТЕРАТУРА
1 Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Іванова О.А. Маркетинг на транспорті-М.: Желдоріздат, 2001
2 Куликов Л.М. Основи економічних знань-М.: Фінанси і статистика, 2001
3 Мудраченко С.В., Родіонов А.В., Родіонов Р.А. Залізнична безпека-М.:, 2003
4 перепони В.П. Організація перевезень вантажів-М.: 2003...
