д сортувального парку прокладаються шляху до підприємств з виходом на максимальне число сортувальних шляхів.
Для пропуску маршрутних поїздів слід передбачити обхідні шляхи, що з'єднують приймально-відправні парки з підприємствами.
Проектування з'їздів виконується за методуказаніям [9].
станція парк колійної вагонопоток
5. ПРОЕКТУВАННЯ сортувальний пристрій СТАНЦІЙ
5.1 Вибір виду сортувального пристрою
Залежно від розмірів добової переробки вагонів на станціях та кількості сортувальних шляхів застосовуються такі сортувальні пристрої (табл.5.1).
Таблиця 5.1 Види сортувальних пристроїв
Вид сортувального устройстваСуточная переробка вагоновКол-во шляхів у сортувал. паркеВитяжной шлях зі стрілочної горловиною на ухилі або площадке100-1254-8Витяжние шляху спеціального профілядо 250до 16Горкі малої мощності250-200010-16Горкі середньої мощності2000-500017-30Горкі великий мощностіболее 5000более 30
При цьому можуть бути прийняті сортувальні пристрої для кожного напрямку (парного і непарного) окремо.
5.2 Розрахунок висоти гірки
Висота гірки визначається різницею позначок між вершиною гірки й розрахунковою крапкою найбільш важкого з опору підгіркового сортувального шляху.
Розрахункова точка приймається на відстані 100 м - для гірок великої потужності, 80 м - для гірок середньої потужності і 50 м - для гірок малої потужності від граничного стовпчика найбільш важкого для руху шляху.
(5.1)
де Lp-розрахункова довжина від вершини гірки до розрахункової точки (в м), приймається за планом парку;
Wo-основне питомий опір руху розрахункового поганого бігуна, кГс/тс, приймається за таблицею 6.2;
Wcp - питомий опір від повітряного середовища, кГс/тс;
(5.2)
де Cx, S-коефіцієнт повітряного опору і площа поперечного перерізу вагона приймається за таблицею 6.3
Vp-результуюча швидкість вітру і вагона, при розрахунку висоти гірки, приймається 5 м/с;
to-температура зовнішнього повітря (за завданням);
g - вага вагона (за завданням), або відчепу;
n-число стрілочних переводів при скачуванні по шляху;
- сума кутів повороту (в град.) при русі по розрахунковому маршрутом;
Vo - швидкість розпуску вагонів з гірки, м/с, приймається 5 км/год для гірок великої і середньої потужності і 3,5 км/год для гірок малої потужності;
g - прискорення сили тяжіння з урахуванням інерції обертових частин вагонів, м/с2, приймається рівною 9,3 м/с2
Таблиця 5.2 Норми основного питомого опору руху вантажних вагонів, (кГс/тс)
Розрахунковий бегунСопротівленіе в кгс/тс (в середньому на всьому протязі гори) при розрахунковій температурі повітря 80Свише 0-5-15-25-35Очень хороший (ох) 0,80,91,01,31, 9Хорошій (х) 0,91,01,11,52,1 Поганий (п) при завантаженому вагонопотоке3, 53,63,94,34,9 Поганий (пл) при змішаному вагонопотоке4, 04,14,44,95,7
Таблиця 5.3 Значення Сх і S для різних вагонів
Тип вагонаЧісло осейПоперечное перетин вагона, Коефіцієнти для одиночних вагонів в залежності від кута 5.3 Проектування поздовжнього профілю гіркового горловини сортувального парку
Після визначення висоти гірки виконується розрахунок поздовжнього профілю гірки. При цьому окремо для кожного парку шляхів гіркову горловину слід розбити на розрахункові ділянки або елементи. При цьому необхідно виконати умову, щоб сполучають вертикальні криві, радіусом 250-350 м, розміщувалися поза вагонних сповільнювачів, хрестовин дотепників стрілочних переводів. p align="justify"> насувні і спускна частини гірки повинні мати прямий вставку, що дорівнює сумі суміжних тангенсів вертикальних сполучальних кривих, насувній і спускний частин (6.1)
(6.3)
де Rн; Rс-радіуси вертикальних сполучальних кривих, м;
iн; IС-ухил насувній і спускний частин гірки біля її вершини.
Довжина насувній частини приймається з умови забезпечення установки складу розрахункової вагової норми
(6.4)
де lн-відстань від стрілки з'єднувального шляху, що забезпечує подачу поїздів на рухому частину гірки, м;
lc-розрахункова довжина складу на ділянці ст. МПС-промстанція. p> Величина ухилу насувній частині перед горбом приймається на довжині не менше 50м і ділянка перед ним робиться з ухилом у бік гірки з величиною 0-1.50/00
Спускна частина також проектується з двох елементів.
Перший швидкісний ділянка з ухилом iск = 40-500/00 для гірок великий, 350/00 середньої і 250/00 малої потужностей по довжині від горба до першого стрілочного переводу, другий-до перш...
