и ручних домкрата 5. Перетворювач кріпиться до нижньої рамі і сприймає навантаження від вантажоприймальних важелів через регульовану сережку. Автоматичної роботою ваг управляли шляхові сигналізатори 12-17 електромеханічного типу, що забезпечують інформацією про тип вагона і виключають масу проходить локомотива [3, с. 29].
2.2 Елементи вагових пристроїв
Останнім час при розробці ваговимірювальних пристроїв особлива увага приділяється пошукам способів обробки інформації, що дозволяють підвищити точність вимірювання. Найбільш перспективними є многоінтегральний спосіб і обробка сигналу з ваговою функцією. Також запропоновано кілька удосконалений спосіб дворазового інтегрування, в якому проводиться ослаблення динамічної складової шляхом інтегрування сигналу протягом двох приблизно однакових інтервалів часу, зсунутих відносно один одного на половину періоду коливанні основної частоти перешкоди.
В даний час спостерігається прагнення до зменшення розмірів і маси вантажоприймальних пристроїв. Якщо спочатку будували ваги для зважування всього об'єкта, а потім ваги для потележечного і поосного зважування, то зараз у багатьох зарубіжних фірмах ведуться розробки нових видів вантажоприймальних пристроїв.
У залізничних терезах, призначених для зважування з невисокою точністю (Технологічні ваги), в якості вантажопідйомного пристрою пропонується використовувати відрізки рейкового шляху з вбудованими в них чутливими елементами. Зазвичай і цьому випадку використовують прогин рейки під дією навантаження від колеса. На вимірювальний ділянка рейки встановлюють тензорезисторні або різного типу індукційні перетворювачі.
Про пошуки нових типів вантажоприймальних пристроїв свідчать багато джерел. Наприклад, пропонується пристрій, який складається з зважуючого мату і електронної частини [3, с. 31].
В
Рис. 2.2. Вантажопідйомний пристрій ваг з використанням ємнісного електричного мату
Мат набирається з шарів проводить еластомерного матеріалу 5, 3, 4, розділений смужками з діелектричного еластомерного матеріалу 2, 1, таким чином, що утворюється електричний конденсатор, ємність якого лінійно залежить від прикладеної до мату навантаження. Взаємно перпендикулярне розташування діелектричних смужок служить для збільшення лінійної ділянки зміни ємності. Електричні шари (обкладання конденсатора) 5 і 3 з'єднані разом і утворюють одну обкладку, з'єднану з загальною шиною приладу. Шар 3 є другий обкладкою конденсатора. Електронна апаратура дозволяє вимірювати зміна ємності при навантаженні мату і отримувати показання, що відповідають величині навантаження [3, с. 33].
Висновок
Зважування вантажів є першорядним дією при обліку вантажу. Для зважування можуть використовуватися різні конструкції і типи ваг. Будь-яке виробництво, транспортування, складське зберігання не обійдуться без вагового обладнання. Сьогодні є цілий ряд модифікацій ваг, більша частина яких має можливість функціонувати з електронним обладнанням, а так само підключатися до комп'ютера для подальших дій з підсумками зважування.
Результативність обліку товарно-матеріальних цінностей, часу вантажний переробки товарів, зниження собівартості і здійснення комплексної автоматизації прямо пропорційно залежить від точного підбору типу ваг.
Інший тип ваг - це залізничні ваги, їх призначення зважувати вантажі, що розташовуються в складі поїзда або визначати вага порожніх вагонів. Двухплатформенние залізничні ваги використовують для зважування двох-і чотиривісних, а одноплатформенние - шести-і восьмивісних вагонів. На сьогоднішній день створено предостатньо різних моделей ваг з дистанційним керуванням, а так само передачею даних для обробки в програмне забезпечення.
На складах застосовуються автоматичні ваговимірювальні пристрої, як наприклад, електронні ваги, які автоматизують операцію зважування і таким чином процес зважування відчутно прискорюється.
Електронні залізничні ваги дозволяють вести документальну реєстрацію і передавати результати зважування на віддалені відстані. Такого роду ваги можуть зважувати всі види вагонів і будь-якої вантажопідйомності в русі з невеликою швидкістю.
Список використаної літератури
1. Антонов П.А. Ваги: типи та застосування. - М.: Точмашпрібор, 1998. - 254 с. p> 2. Берестов. П.С. Ваговимірювальне обладнання в складській логістиці. - М.: Справа, 2004. - 134 с. p> 3. Кемені Т. Новітні досягнення в вагобудування// Вимірювання, контроль, автоматизація. - 2001. - № 5. - С. 28-35. p> 4. Піпуниров В.М. Історія ваг і ваговій промисловості в порівняльно-історичному висвітленні. - М: АСТ, 1995. - 265 с. p> 5. Сенянскій М.В. Як вибрати гарні автомобільні ваги// Агрофорум. - 2008. - № 150 (Спецвипуск). - С. 10-12. p> 6. Топорков А.А. Застосування ваговимірювального обладнання на за...
