ратури газу Тг * і способу охолодження. Збільшення відбору повітря на охолодження турбіни при підвищенні Тг * призводить до зниження темпу зростання питомої потужності і темпу зменшення питомої витрати палива. На малюнку 1.3 показана залежність вільної роботи двигуна Lсв від Tг * і способу повітряного охолодження, з якої випливає, що призначення більш високих Tг * вимагає більш складних систем охолодження. p align="justify">
Рисунок 2 - Залежність питомої потужності від параметрів робочого процесу: H = 0, Мн = 0
В
Рисунок 3 - Залежність питомої витрати палива від параметрів робочого процесу: H = 0, Мн = 0
В
Рисунок 4 - Вплив температури газу і способу охолодження на вільну роботу двигуна: 1 - внутрішнє конвективное охолодження; 2 - внутрішнє інтенсифіковане конвективное охолодження; 3 - конвективно-плівкове охолодження; 4 - конвективно-плівкове охолодження з попередніми охолодженням повітря на 50 ... 70К, 5 - оболонка з рівномірно проникних матеріалів; 6-оболонка при програмованої проникності по обводу профілю
термогазодинамічних розрахунок на ЕОМ
ТГДР ГТД-Р NT = 1 лютому 1 січня ДАТА 11.11.10 = 1150. 1250. 1300. 1350. 1400. ANTK = .920.910.900.890.895 = 7.60 10.00 10.50 11.00 11.50 ANK = .869.864.864.863.862
термогазодинамічних РОЗРАХУНОК ТВД
ВИХІДНІ ДАНІ: G = 13.60 DGO = .050 HU = .4300 E +09 LO = 14.80 = .00 MH = .000 CC = 100.0 NTB = .910 ПBB = 1.000 TBB = 1.000 NB = 1.000 = .980 SK = .940 nг = .990 SPT = .990 SPH = .970 NM = .980 NPД = 1.000 = 288.15 THO = 288.15 TBO = 288.15 PH = 101325. PHO = 101325. PBO = 99299. VH = .0
СХЕМА ДРУКУ: NEY NE CE QT AKC GT FC LCTTK TT PK Pг PTK PT PCNTK LK LTK LTB ПTK ПTB ПТ
ККД LCB NP CPГ КГ RГ R CYKB RB
ТГ = 1150.0 ПК = 7.600 SR = .000 SR1 = 1.000 SR2 = 1.000 TCO = 746.5
.2 2506 .. 2955E-01.1592E-02 42.45 74.04.2859.2019
.4 903.3 746.5.7547E +06.7094 E +06.2465 E +06.1069 E +06.1037 E +06
.9200.2604 E +06.2793 E +06.1776 E +06 2.849 2.305 6.634
.2064 E +06.8847 1132. 1.340 287.0.3758E +05.1970 E-02
. 1.393 287.0
В результаті термогазодинамічних розрахунку двигуна отримали наступні параметри: питома потужність Nеуд = 184,2 кВт * с/кг. Визначили тиск і температуру загальмованого потоку в характерних перетинах. Отримані значення основних питомих параметрів проектованого двигуна на ЕОМ відповідають параметрам прототипу. br/>
ПОГОДЖЕННЯ ПАРАМЕТРІВ компресорів і турбін
Важливим процесом проектування авіаційного двигуна є ув'язка параметрів його турбокомпресорної частини. Від якісності і правильності виконан...
