Кооперація з західноєвропейськими компаніями на ринку Саудівської Аравії є оптимальним шляхом для отримання вигідних контрактів: російські підприємства могли б запропонувати свої технологічні рішення за конкурентною ціною і виступити в ролі підрядників по роботах, а західні - взяти на себе загальне управління і консультативний супровід.
Потреба в оновленні залізничної мережі відчуває Сирія. Майже весь парк рухомого складу в цій країні, а також наземна інфраструктура створювалися за участю підприємств СРСР. Інтерес до модернізації залізничної галузі Сирії проявляє німецька «ѳменсВ», в кооперації з якою могли б виступити російські підприємства, тим більше, що досвід такої взаємодії у них вже є.
Російські підприємства виявляють високу зацікавленість у розширенні своєї присутності в регіоні БВСА. В останні роки в Єгипті закріпилися вітчизняні виробники автомобільної техніки. Даний ринок досі повністю не освоєний. Цілком можливо, що приклад В«ВАЗВ» і В«ГАЗВ» послідують інші російські компанії - В«КАМАЗВ» та В«УАЗВ». І хоча у створення складальних виробництв російські компанії фінансові кошти майже не вкладають (це здійснюють місцеві компанії, які через високі ввізних мит на готові автомобілі зацікавлені в організації складальних потужностей на місцях), тим не менше їх діяльність розцінюється як експорт вітчизняних технологій. Така схема взаємодії може бути використана в перспективі в Сирії і Тунісі, де, як і в Єгипті, існують вільні економічні зони, мається кваліфікована робоча сила, створені пільгові податкові та митні режими. Привабливість ринків Сирії та Тунісу для російських компаній пов'язана також з такими факторами, як обмежена платоспроможність населення, що не дозволяє купувати дорожчі вироби з розвинених країн, скромні вимоги місцевих споживачів до якості автомобілів і, безумовно, внутрішньополітична стабільність.
У галузі освоєння земель російські підприємства пов'язують свої головні очікування з проектами по створенню іригаційних та водогосподарських об'єктів у Сирії. У цій країні російські підприємства вже зайняті реалізацією більше 20 іригаційних проектів, розрахованих на найближчі 20 років, загальною вартістю близько 1,5 млрд. дол Тим часом перспективними ринками у сфері іригації є майже всі арабські країни.
В аграрній сфері з 2000 р. багато російські агрохолдинги, зокрема, російсько-український В«Разгуляй-УКРРОСВ», опрацьовують плани істотного розширення свого зернового експорту в арабські країни Північної Африки, в першу чергу в Єгипет, який входить до числа найбільших імпортерів зерна в світі. Так, за даними Міжнародної ради по зернових (IGC), щорічно ця країна закуповує близько 6,5 млн. тонн пшениці на суму близько 1,3 млрд. долл.4, Алжир - 3,7 млн. тонн на суму 740 млн. дол, Марокко - до 1,5-2 млн. тонн на суму 300 млн. дол На думку аналітиків, Росія може щорічно гарантовано поставляти в Єгипет, Алжир і Марокко 2-3 млн. тонн зерна, зайняти третину зернового єгипетського ри...
