к формується рівновага на ринку з асиметрією інформації, повна відсутність якої призводить до його неспроможності, а іноді і до фіаско, розглянемо ринок В«ЛимонівВ», модель, запропоновану в 1970 р. Дж. А. Акерлофом. p> Ця модель описує функціонування ринку старих автомобілів. Особливість такого ринку полягає в тому, що продавці мають переваги у володінні інформацією над покупцями. У результаті відбувається несприятливий відбір: покупці виплачують ціну, що знаходиться в інтервалі між ціною, влаштовує продавця гарного автомобіля, і ціною, влаштовує продавця В«лимонаВ» (автомобіля поганої якості). Наслідком цього є відхід з ринку продавців хороших машин і формування В«неповногоВ» ринку. [3, с.182 -183]
Відомо, що новий автомобіль зазвичай втрачає значну частину своєї ринкової вартості в той момент, коли залишає місце продажу. Новий автомобіль, що коштував 15 000 євро у вівторок, буде коштувати 12 000 євро на ринку старих автомобілів в середу. Очевидно, що машина не може втратити 20% своєї вартості за 24 години тільки за рахунок фізичної амортизації.
Акерлоф наступним чином пояснює це явище. Припустимо, що нові автомашини можуть бути двох типів: хороші й мають приховані дефекти. Ці два типи машин візуально невиразні. Тільки власник знає, якого типу виявилася його машина. Оскільки покупець не може заздалегідь визначити тип машин, всі машини мають однакову ціну. Можна припустити, що ця єдина ціна дорівнюватиме середньозваженій вартості машин обох типів, причому їх вага буде пропорційний співвідношенню між цими типами машин. На ринку нових автомобілів таке інтуїтивне припущення виявляється в цілому справедливим.
На ринку вживаних автомобілів, проте, обставини складаються по-іншому. Тут частка машин, мають дефекти, набагато вище, ніж на ринку нових автомобілів. Коли покупці вживаних машин усвідомили цю закономірність, то ціни на старі машини стали падати. Це зниження цін зміцнило початкове рішення власників гарних машин не продавати їх, в результаті чого на ринок уживаних машин стали надходити тільки автомобілі з дефектами.
Відкриття Акерлофа полягало в усвідомленні того факту, що сама пропозиція уживаної автомашини на продаж містить важливу інформацію про її якість. Зрозуміло, наявність серйозного дефекту не завжди є єдиною причиною, що спонукає власників продавати свої машини. Але навіть якщо причина продажу не пов'язана з якістю машини, все одно власник гарного автомобіля не зможе отримати повну вартість на ринку старих машин. І це є єдиною причиною виникнення знайомого нам процесу ранжирування. Дійсно, бездефектні машини рідко з'являються на ринку старих автомобілів, якщо відсутні небудь зовнішні причини (наприклад, вимушений продаж машини в зв'язку з від'їздом за кордон).
Роз'яснення Акерлофа зміцнює наше інтуїтивне припущення про те, що фізична амортизація не є єдиною причиною різкої різниці в цінах на нові та вживані автомашини. Цю різницю розумніше представити як ...
