зовнішній момент, більший моменту, необхідного для компенсації магнітних втрат потужності в сталі і механічних втрат, то ротор набуває прискорення, внаслідок чого вектор Г‰ 0 зміщується щодо вектора Гљ на деякий кут ? в напрямку обертання векторів (рис. 6.33, б ). При цьому виникає деяка небалансная ЕРС ? Е , яка веде згідно (6.28) до появи струму I а . Виникаючу небалансних ЕРС ? Г‰ = Г‰ 0 - Гљ = Г‰ 0 + Гљ c = j ГЌ a X сн можна показати на векторній діаграмі (рис. 6.33, б). Вектор струму I а відстає від вектора ? Е на 90 В°, оскільки його величина і напрямок визначаються індуктивним опором X сн .
При роботі в розглянутому режимі генератор віддає в мережу активну потужність
Р = mUI a cos ? і на вал його діє електромагнітний гальмівний момент, який врівноважує поводить момент первинного двигуна, внаслідок чого частота обертання ротора залишається незмінною. Чим більше зовнішній момент, прикладений до валу генератора, тим більше кут ? , а отже, струм і потужність, що віддаються генератором в мережу .
Якщо до валу ротора докласти зовнішній гальмівний момент, то вектор Г‰ 0 буде відставати від вектора напруги Гљ на кут ? (рис. 6.33, в ). При цьому виникають небалансная ЕРС
