align="justify">? Г‰ і струм ГЌ a , вектор якого відстає від вектора ? Г‰ на 90 В°. Так як кут ? > 90 В°, активна складова струму знаходиться в протифазі з напругою генератора. Отже, в розглянутому режимі активна потужність Р = mUI a cos? забирається з мережі, і машина працює двигуном, створюючи електромагнітний момент, що обертає, який врівноважує зовнішній гальмівний момент; частота обертання ротора при цьому знову залишається незмінною.
Таким чином, для збільшення навантаження генератора необхідно збільшувати прикладений до його валу зовнішній момент (тобто поводить момент первинного двигуна ), а для зменшення навантаження - зменшувати цей момент. При зміні напрямку зовнішнього моменту (якщо вал ротора не обертається, а гальмувати) машина автоматично переходить з генераторного в руховий режим.
Регулювання реактивної потужності
Якщо в машині, підключеної до мережі і працює у режимі холостого ходу (рис. 6.34, а), збільшити струм збудження I в, то зросте ЕРС Е < span align = "justify"> 0 (рис. 6.34, б ), виникне небалансная ЕРС ? Г‰ = - jI а X сн і по обмотці якоря буде проходити струм I а , який згідно (6.28) визначається тільки індуктивним опором Х сн машини. Отже, струм ГЌ a реактивний: він відстає по фазі від напруги < i align = "justify"> Гљ на кут 90 В° або випереджає на той же кут напруга мережі Гљ c
