адній підшипники не більше Ra = 1.25мкм, отвори під роликовий підшипник не більше Ra = 0,63 мкм.
Технічне обслуговування
При контрольному огляді перед виходом з парку на ходу автомобіля перевіряється робота коробки передач, при цьому звертається увага на легкість і безшумність включення передач, в цих агрегатах не повинно бути також стукотів і самовільного включення передач. При контрольному огляді у дорозі перевіряється нагрівання картерів, при цьому нагрів вважається нормальним, якщо він не викликає відчуття опіку руки. p align="justify"> При ЄВ проводиться очищення зовнішньої поверхні коробок від бруду, пилу і снігу, їх мийка. При ТО-1 перевіряється кріплення коробки, рівень масла проводиться очищення сапунів (вентиляційних трубок). При ТО-2 додатково до перерахованих робіт доливають або заміняють масло в картерах. p align="justify"> При СО проводиться заміна масла в картерах відповідно з майбутнім періодом експлуатації. Зміна масла в коробках здійснюється відразу ж після роботи, поки воно не охололо. Після зливу відпрацьованого масла, картери коробок промивають маловязким маслом, дизельним паливом або гасом. Для промивки в картер заливається 1,5-2л. Маловязкого масла, вимикається передній міст, вивішується одне з коліс заднього моста, включається перша передача і пускається двигун, який на холостому ходу протягом 2-3 хв. Прокручує трансмісію. Потім промивна рідина зливається і в коробку заливається свіже масло. p align="justify"> При зміні масла очищається магніт пробки зливного отвору і промивається вентиляційний отвір з сапуном.
.3 Технологічна карта розбирання коробки передач
Обладнання та інструменти: знімач для гнізда картера підшипника первинного валу; мідна виколотка; молоток; плоскогубці; викрутка; торцевий ключ 14 мм; гайкові ключі 10,12,14, і 32мм.
Зміст робіт.
. Вивернути з картера болти кріплення до нього верхньої кришки. Зняти її в зборі з механізмом перемикання передач і прокладку.
. Вивернути з картера болти кріплення кришки підшипника первинного валу до нього, зняти її прокладку. Знімачем випрессовать з гнізда картера підшипник разом з первинним валом.
3. Раскерніть гайку кріплення фланця вторинного вала, відвернути її, зняти шайбу і фланець.
. Вивернути з кришки заднього підшипника вторинного валу штуцер і вийняти з неї ведену шестерню приводу спідометра. Відкріпити кришку від картера, зняти її з сальником і провідну шестерню приводу спідометра.
. Витягти з картера вторинний вал разом з підшипником і затятим кільцем. Зняти з вала синхронізатор, шестерню третьої передачі з распорной втулкою, наполегливу шайбу, шесте...
