1 В· 8 = 24 години. p> Визначаю чисельність ремонтної бригади за формулою:
n = T/(П В· К) (осіб),
де
Т - трудомісткість ремонту в людино-годинах;
П - простий при ремонті в годинах;
К - коефіцієнт перевиконання норм робітниками-ремонтниками (К = 1,1).
Визначаю необхідну кількість ремонтників для капремонту бігунів.
≈ 7 осіб
Для бігунів штат робітників ремонтної бригади я вибираю наступний: 4 слюсаря-ремонтника, 1 верстатник і 2 зварника.
слюсарі-ремонтники будуть займатися очищенням машини, розбиранням і збиранням, дефектовку і промиванням деталей, ремонтом деталей. Зварювальники
вироблятимуть наплавочні роботи при відновленні робочої поверхні ковзанок, скребків, цапф валів кожуха. Верстатник буде відновлювати або виготовляти нові посадочні пази, шийку валу. Зварювальники та верстатник іноді допомагатимуть слюсарям-ремонтникам при складних роботах, розбирання та збирання бігунів. На пробний пуск, випробування, забарвлення і здачу в експлуатацію бігунів я пропоную залишити двох досвідчених слюсарів високого розряду, а інших трьох перевести на інші роботи ПМО або ремонту.
2.3 Розробка мережевого графіка ремонту машини
Одним з заходів з підготовки до планового капітального ремонту машини є розробка графіка ведення ремонтних робіт. На заводах ПСМ можуть користуватися двома графіками ремонту: стрічковий і мережевий.
При проведенні ремонтів бігунів за графіком можна чітко контролювати хід ремонтних робіт.
За порівняно з стрічковим графіком мережевий більш трудомісткий. Але зате більш докладний і при використанні дає хороший результат. Тому для ремонту бігунів я вибираю мережевий графік.
Мережевий графік ремонту являє собою сукупність кружечків з цифрами всередині, з'єднаних один з одним стрілками. Над та під стрілками пишуться цифри. br clear=all>В
2 Березня
3 січня 2 і т. д.
2 січня
2 лютого
2
Гурток на графіку означає конкретну подію (закінчення якийсь ремонтної роботи), а цифра всередині гуртка означає порядковий номер цієї події. Цифри над стрілками позначають час на дану роботу у годинах, сама стрілка означає хід роботи а цифра під стрілкою - необхідна кількість ремонтників для виконання даної роботи за час вказане над стрілкою. На мережевих графіках можуть бути розгалуження-шляху. Один із шляхів завжди більш трудомісткий. Цей шлях на графіку показаний потовщеними стрілками і називається критичним. По критичному шляху завжди ремонтують найскладніші механізми та вузли. Саме по критичному шляху визначають простій машини П.
Для складання графіка капремонту бігунів треба добре знати їх пристрій і продумати, на які великі складові частини можна буде при ремонті розділити дану машину, щоб ремонт по цих частинах проводився окремо і незалежно від ремонту інших частин.
З аналізу конструкцій машини, капітал...
