передбачуваними наслідками, тобто заклинять і провернути вкладиші колінчастого валу (найчастіше шатунні , оскільки вони першими відчувають масляне "голодування"). Потрібно дорогий ремонт, так що відкладати в довгий ящик з'ясування причин низького тиску - собі дорожче. p align="justify"> Найчастіше причиною недостатнього тиску в системі змащення, якщо тільки не відмовив датчик, що теж не рідкість, стають надмірні зазори в корінних і шатунних підшипниках колінчастого валу, через які масло, не зустрічаючи опору, активно випливає з системи. Для усунення дефекту двигун розбирають, шийки коленвала перешліфовувати, вкладиші замінюють. p align="justify"> Іноді винуватцем низького тиску виявляється редукційний клапан - якщо через забруднення олії під клапан потрапили сторонні частинки. Трапляється, що забруднилася сітка маслопріємника, після удару маслокартером про камінь на дорозі зламався маслозаборнік, з причини зносу потребує ремонту масляний насос. Нарешті, можлива і така причина, як низький рівень масла. p align="justify"> Дуже високий тиск масла не так небезпечно, як низьке, однак воно може просигналізувати про засмічення каналів системи змащення.
Ремонт системи змащення полягає не тільки у виявленні і ліквідації причин низького тиску в системі, перевірці стану вузлів системи після їх розбирання, але і в усуненні течі з різних прокладкам і манжетам, які мають властивість з часом втрачати герметичність .
Що стосується технічного обслуговування системи, то тут слід суворо дотримуватися рекомендацій заводу-виробника автомобіля в частині в'язкісно-температурних і якісних характеристик моторного масла і термінів його заміни (зрозуміло, з одночасною заміною масляного фільтра).
Зливати відпрацьоване масло краще на прогрітому двигуні - тоді воно добре і швидко "йде" з піддону. Іноді старий фільтр не вдається зірвати з місця вручну, навіть обернувши його корпус наждачним папером. У крайньому випадку, фільтр можна пробити наскрізь (його все одно викидати) довгою викруткою, і діяти нею як важелем, але краще для цієї справи мати спеціальний ключ, який можна придбати в автомагазині або виготовити самостійно. p align="justify"> Перед установкою нового фільтру гумове кільце під ним злегка змащують маслом. Загортають новий фільтр на місце тільки вручну. Після заправки свіжим маслом двигун слід завести, дати йому трохи попрацювати і перевірити, чи не з'явилися течі масла навколо фільтра і по зливної пробці піддону. Двигун зупиняють, знову перевіряють рівень масла і при необхідності його доливають. br/>
3. Технічне обслуговування мастильної системи
.1 Значення і сутність технічного обслуговування і ремонту автомобілів
Щоб забезпечити працездатність автомобіля протягом усього періоду експлуатації, необхідно періодич...
