я теплових зазорів в клапанному механізмі двигуна ВАЗ-2110. Завмер і регулювання зазорів проводимо на холодному двигуні. p align="justify"> ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ:
Виводимо наконечник троса приводу дросельної заслінки з кронштейна.
Ключем "на 10" відвертаємо дві гайки кріплення кронштейна троса приводу дросельної заслінки до ресівера (тільки для двигуна ВАЗ-2110 і знімаємо його. Хрестоподібної викруткою послаблюємо хомути кріплення двох відвідних шлангів вентиляції газів картерів і знімаємо шланги зі штуцерів клапанної кришки. Хрестоподібної викруткою послаблюємо хомут кріплення підвідного шланга вентиляції газів картерів і знімаємо шланг. Ключем "на 10" відвертаємо дві гайки кріплення клапанної кришки. Знімаємо клапанну кришку. В отворах клапанної кришки встановлені гумові ущільнювальні втулки. Знімаємо прокладку клапанної кришки. Знімаємо передню кришку ременя приводу ГРМ.
Перевірка і регулювання зазорів в механізмі приводу клапанів.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ:
Порядок перевірки і регулювання зазорів в механізмі приводу клапанів наступний. Повертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою до суміщення настановних міток на зубчастому шківі розподільного валу і задній кришці ременя приводу ГРМ. Потім повертаємо колінчастий вал ще на 40-50 В° (2,5-3 зуба на шківі розподільного валу). У цьому положенні валів перевіряємо набором щупів зазори в першого і третього кулачків розподільного валу. p align="justify"> Зазор між кулачками розподільного валу і регулювальними шайбами ​​має бути 0,20 мм для впускних клапанів і 0,35 мм - для випускних. Допуск на зазори для всіх кулачків складає В± 0,05 мм. p align="justify"> Якщо зазор відрізняється від норми, то на шпильки корпусів підшипників розподільного валу встановлюємо пристосування для регулювання клапанів. Вводимо "ікло" пристосування між кулачком і штовхачем. p align="justify"> Розвертаємо штовхач так, щоб проріз в його верхній частині була звернена вперед (по ходу автомобіля).
Натискаючи вниз на важіль пристосування, утапливаем "іклом" штовхач і встановлюємо між краєм штовхача і розподільним валом фіксатор, який утримує штовхач в нижньому положенні.
Утоплення штовхачів клапанів при заміні регулювальної шайби:
В
Рис. 1-пріспособленіе.2-толкатель.Фіксірованіе штовхачів клапанів при заміні регулювальної шайби. br/>В
Рис. 1-фіксатор.2-регулювальна шайба
Піднімаємо важіль пристосування у верхнє положення. Пінцетом через проріз піддягаємо і витягаємо регулювальну шайбу. За відсутності пристосування для регулювання клапанів можна скористатися двома викрутками. p align="justify"> Потужною викруткою, спираючись на кулачок, віджимаємо штовхач вниз. Вставивши ребро інший викрутки (з жалом шириною не менше 10 мм) між краєм штовхача і розподільним валом, фіксуємо...
