штовхач. Виймаємо пінцетом регулювальну шайбу.Новую шайбу встановлюємо в штовхач маркіровкою вниз і прибираємо фіксатор. Ще раз перевіряємо зазор. При правильному регулюванні щуп товщиною 0,20 або 0,35 мм повинен входити в зазор з легким защемленням. p align="justify"> Зняття розподільного валу двигунів ВАЗ-2110.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ:
Знімаємо клапанну кришку головки циліндрів. На двигуні ВАЗ-2111 ключем "на 10" відвертаємо дві гайки кріплення "масових" проводів до шпильок заглушки голівки циліндрів і знімаємо дроти з шпильок. Ключем "на 10" відвертаємо дві гайки і один болт кріплення заглушки. Знімаємо заглушку і її кільце ущільнювача. На двигуні ВАЗ-2110 знімаємо корпус допоміжних агрегатів. Знімаємо зубчастий шків розподільного валу. Відвертаємо верхню гайку кріплення задньої кришки ременя приводу ГРМ. p align="justify"> Ключем "на 13" рівномірно в декілька прийомів (до зняття тиску пружин клапанів) відвертаємо десять гайок кріплення корпусів підшипників розподільного валу. Знімаємо з шпильок передній і задній корпуси підшипників розподільного валу. Трохи відвівши від голівки блоку циліндрів задню кришку ременя приводу ГРМ, знімаємо розподільний вал. p align="justify"> Знімаємо сальник розподільного валу.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ:
Встановлюємо розподільний вал в наступній послідовності.
Очищаємо поверхні голівки циліндрів і корпусів підшипників від старого герметика і Змащуємо моторним маслом опорні шийки і кулачки розподільного валу. Укладаємо вал в опори голівки циліндрів таким чином, щоб кулачки першого циліндра були направлені вгору масла. br/>В
Рис.
На поверхні головки циліндрів, що сполучаються з корпусами підшипників в зоні крайніх опор, наносимо тонкий шар силіконового герметика. Встановлюємо корпуси підшипників і затягуємо гайки їх кріплення в два прийоми. br/>В
Рис.
Попередньо затягуємо гайки в послідовності, вказаної на малюнку, до прилягання поверхонь корпусів підшипників до голівки циліндрів. При цьому необхідно стежити за тим, щоб установлені втулки корпусів вільно увійшли у свої гнізда. p align="justify"> Остаточно затягуємо гайки моментом 21,6 Н м (2,2 кгс.м) в тій же послідовності.
Після затягування гайок ретельно видаляємо залишки герметика, видавленого із зазорів. Перевіряємо зазори в клапанному механізмі. Запресовувати новий сальник розподільного валу. p align="justify"> Заміна маслоотражательних ковпачків клапанів двигунів ВАЗ-2110.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ:
Знімаємо розподільний вал. Встановлюємо колінчастий вал в положення ВМТ поршнів 1-го і 4-го циліндрів. У цьому положенні валу міняємо маслоотражательних ковпачки клапанів 1-го і 4-го циліндрів. Виймаємо штовхач з регулювальною шайбою з г...
