ому сил і коштів будівельної організації.
Протяжність ділянки, на якій проводяться роботи з його реконструкції, повинна призначатися з урахуванням обсягів будівельних робіт, їх технології, можливостей будівельної організації, а також особливостей організації руху в місцях виробництва будівельних робіт.
При призначенні черговості реконструкції в першу чергу слід віддавати пріоритет ділянкам з найбільшими значеннями показників аварійності та завантаження дороги рухом. При цьому також необхідно враховувати особливості технології будівельних робіт і розміщення виробничих підприємств будівельних організацій.
При реконструкції доріг з доведенням їх до норм доріг I технічної категорії доцільно розглянути можливість стадийной реконструкції. На першій стадії будуються штучні споруди, земляне полотно, дорожній одяг та проводиться інженерне облаштування для однієї проїжджої частини. Після завершення цих робіт рух автотранспорту перемикається з існуючою дороги на нову проїжджу частину.
На другій стадії виконується реконструкція існуючої дороги, яка після цього буде виконувати функцію другий проїжджої частини. Таке рішення може виявитися ефективним з точки зору зменшення перешкод автотранспорту і зниження аварійності в період виробництва робіт з реконструкції дороги.
2.2 Вибіркова реконструкція
Вибіркова реконструкція автомобільних доріг виконується в умовах недостатнього фінансування, коли відсутня можливість виправлення або перебудови всіх ділянок, що відрізняються підвищеною аварійністю і низькими транспортно-експлуатаційними якостями. При цьому заходи виконуються не на всьому протязі дороги, а на окремих ділянках.
Основними критеріями для вибору ділянок, підлягають вибіркової реконструкції, є:
- рівень фактичної аварійності, який визначається відповідно до рекомендацій розділу 1.2 ВСН 25-86;
- значення підсумкового коефіцієнта аварійності (Див. розділ 1.4 ВСН 25-86);
- значення коефіцієнта безпеки (див. розділ 1.3 ВСН 25-86);
- значення коефіцієнта завантаження дороги рухом (див. дод. 4 ВСН 25-86).
Вибірковою реконструкції підлягають ділянки, характеризуються як небезпечні за методикою, викладеною в розділі 1.2 ВСН 25-86.
При неможливості використання цієї методики внаслідок відсутності достовірної інформації про ДТП в якості ділянок вибіркової реконструкції слід приймати ділянки, у яких значення підсумкового коефіцієнта аварійності перевищує допустимі величини або значення коефіцієнта, безпеки більше значень, наведених у табл. 1.6. p> З метою поліпшення режимів руху вибіркової реконструкції підлягають також ділянки, для яких коефіцієнт завантаження дороги рухом перевищує 0,65.
При етапному виконанні вибіркової реконструкції протягом декількох років черговість реконструкції визначається рівнем аварійності на окремих ділянках, обсягами та вартістю робіт, забезпеченістю фінансуванням, виробничими можливостя...
