Зміст
Введення
1 Характеристика технічного стану напрямки Керч - порт Крим
1.1 Опис району проектування
1.2 Верхня будова колії
1.3 Земляне полотно
2 Тягові розрахунки
2.1 Призначення тягових розрахунків
3 Заходи щодо підвищення швидкості руху поїздів
3.1 Визначення допустимих швидкостей руху по з'єднаннях кривих
3.2 Розробка рекомендацій щодо реконструкції ділянки залізниці
4 Реконструкція поздовжнього профілю
4.1 Основні положення
4.2 Визначення відміток РГР
5 Виправка кривих
5.1 Загальні положення
5.2 Методи польовий зйомки кривих
5.3 Послідовність роботи з програмою
6 Охорона праці та екології
6.1 Охорона праці під час складання шляху кранами типу КК і транспортування ланок шляху
6.3 Вимоги безпеки під час виконання робіт із застосуванням Колієукладальний кранів типу КК - 25
Список літератури
Введення
Найближчим часом планується переозброєння і реконструкція Кримської залізниці. Ці заходи намічено проводити в кілька етапів:
. Будівництво залізничної лінії Феодосія-Елеваторна Вид будівництва: нове будівництво. Категорія: II Електрифікація: змінний струм (25 кВ, 50 Гц) Вид електрифікації: повітряна контактна мережа Коліество головних шляхів: 2
. Реконструкція залізного ділянки Керч-Феодосія. Вид будівництва: Реконструкція Категорія: II Електрифікація: змінний струм (25 кВ, 50 Гц) Вид електрифікації: повітряна контактна мережа Кількість головних шляхів: 2
. Реконструкція залізничної лінії Севастополь-Сімферополь-Елеваторна-Джанкой Вид будівництва: реконструкція Категорія: II Електрифікація: змінний струм (25 кВ, 50 Гц) Вид електрифікації: повітряна контактна мережа Кількість головних шляхів: 2. У тому числі: перевлаштування ділянок контактної мережі:на лінії Севастополь-Джанкой (будівництво та реконструкція тягових підстанцій, модернізація повітряної контактної мережі), будівництво других головних колій на ділянках: Севастополь-Сімферополь
. Будівництво станції стикування Джанкой
. Реконструкція залізничної лінії Джанкой-Армянськ: Вид будівництва: реконструкція Категорія: III Електрифікація: змінний струм (25 кВ, 50 Гц). Вид електрифікації: повітряна контактна мережа. Кількість головних шляхів: 2
. Реконструкція залізничної ділянки Джанкой-Солоне Озеро Вид будівництва: реконструкція Категорія: II Електрифікація: постійний струм (3 кВ). Кількість головних шляхів: 2. У тому числі: модернізація повітряної контактної мережі, реконструкція шляхопроводів і мостів.
. Реконструкція залізничної лінії Джанкой-Владиславівка: Вид будівництва: реконструкція. Категорія: III. Електрифікація: змінний струм (25 кВ, 50 Гц). Вид електрифікації: повітряна контактна мережа. Кількість головних шляхів: 2.
. Реконструкція залізничної станції Джанкой. Вид будівництва: реконструкція Електрифікація: станція стикування змінного (25 кВ, 50 Гц) і постійного (3 кВ) струму. У тому числі: будівництво додаткових приймально-відправних шляхів, реконструкція тягової підстанції, модернізація ділянок повітряної контактної мережі.
Усі залізниці в Криму намічено перевести на змінний струм.
Роботам з електрифікації залізниць передують роботи з реконструкції плану лінії та поздовжнього профілю. У зв'язку з цим в дипломному проекті заплановано роботи по випрямленню поздовжнього профілю і перевлаштування плану лінії (з обґрунтуванням параметрів кривих) на ділянці Керч - порт Крим.
1 Характеристика технічного стану напрямки Керч - порт Крим
1.1 Опис району проектування
Реконструкція ділянки залізниці Керч - порт Крим проектується в межах Кримської залізниці, Республіка Крим.
Крим є плоскою рівниною, увязанной з епігерцинськой Скіфської платформою, а з поверхні складеної морськими неогеновими lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4gt; і континентальними четвертинними lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%A7%D0%B5%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4gt; відкладеннями. Складаєтьс...
