вні Філі - там заклали новий автозавод, який після революції був перейменований в БТАЗ-1 (Бронетанкоавторемонтний завод № 1), а потім перетворився на відомий всьому світу завод імені Хрунічева, випусковий космічну техніку. Цікаво, що в 1922 році на БТАЗе № 1 було побудовано п'ять машин В«ПромброньВ», які представляли собою Руссо-Балт С24-50 XVIII серії, а потім все автомобільне господарство було передано на БТАЗ № 2 на Преображенській площі, де до 1925 року зробили 25 машин з штабним шестимісним кузовом для вищих воєначальників РСЧА.
Більше того, коли російське уряд зрозумів, що німці зайняли Ригу і автомобілі випускати ніде, було прийнято рішення про будівництво відразу шести заводів: у Петрограді, Москві (Філях, Митищах, Тюфелева Рощі), Ростові-на-Дону, Рибінську. Підприємство в підмосковній Тюфелева Рощі виросло в АМО, нині ЗІЛ, завод в Митищах перетворився на вагонобудівний (там ще роблять самоскиди), підприємство Російський Рено в Рибінську зараз робить авіадвигуни, ростовський Аксай став Червоний Аксай ...
жаль, випуск Руссо-Балт був нікчемний за світовими мірками - всього 623 автомобіля з 1909 по 1918 рік, а автомобільне виробництво існувало тільки завдяки армійським замовленнями. У цілому Руссо-Балти були запозиченими і досить пересічними по конструкції машинами. Хоча у них вже були карданна передача, алюмінієві картери коробки передач і двигуна, з такими автомобілями, як популярний у російської знаті Rolls-Royce 40-50HP або Crossley, який збирався робити завод Лебедєва в Ярославлі, Руссо-Балти не йшли ні в яке порівняння. p> Однак і забувати про них не варто. Адже коли в січні 1934 року на пленумі ВКП (б) Сталін заявив, що В«у нас не було авіаційної промисловості, у нас вона є тепер, у нас не було автомобільної промисловості, у нас вона є тепер В», словоВ« Руссо-Балт В»було вицензурованих звідусіль. Тільки в 1950 році на сторінках радянського журналу В«Автомобільна та тракторна промисловістьВ» з'явилася перша стаття з розповіддю про дореволюційних спробах виробництва автомобілів в Росії - про Яковлєва і Фрезі, про завод Пузирьова, підприємстві Аксай ...
І звичайно, про Руссо-Балт. Які НЕ викреслити з історії Росії - хоч і залишилися вони всього лише колесами російської надії.
Перший російський
Вперше автомобіль розлякав бюргерів і сонних саврасок на ризьких вулицях в 1896 році. Це була французька машина, набута за 2417 золотих рублів для потреб залізниці, а першим ризьким автоводіям став керуючий Дорогий пан Мажевскі. А вже в 1899 в ризькому журналі В«Технічні новиниВ» з'явилася перша автомобільна реклама. Подальша автомобілізація відбувалася у нас за звичайним європейським сценарієм: передові заможні люди виписували собі машини з Парижа чи Берліна. А технічні ентузіасти закуповували комплектуючі та запчастини в Європі, і вже тут на місці збирали з них саморушний екіпаж. p> Шанс стати автомобільною столицею Балтії і всієї Росії Рига отримала в 1908 ро...
