ргії, що зберігається у високотехнологічній батареї. Процес виробництва і управління витратою електроенергії інтегрований в батареї. Ключовими компонентами енергетичного центру є:
- потужна високопродуктивна батарея;
- блок управління енергією;
- напівпровідниковий комутаційне пристрій;
- регенеративна гальмівна система.
Потужна батарея
Для забезпечення енергією електромоторів і електричних систем автомобіля гібридна силова установка використовує у своїй роботі високопродуктивну нікель-метал-гидридні батареї.
Блок управління енергією і напівпровідниковий пристрій перемикання
Блок управління енергією і напівпровідниковий пристрій перемикання застосовуються для управління потоком енергії між генератором, батареєю і електромотором. У той час як генератор і електромотор є пристроями змінного струму, батарея являє собою пристрій постійного струму. Крім того, вихідна напруга батареї не відповідає вихідній напрузі генератора, а також величиною вхідного напруги електромотора. Тому ці пристрої здійснюють перетворення електроенергії згідно з потребами системи.
Регенеративна гальмівна система
При гальмуванні генератор використовується для уповільнення руху автомобіля. При цьому він виробляє електроенергію, яка зберігається в батареях. У традиційних системах енергія, яка використовується для гальмування, втрачається повністю. На відміну від них дана система особливо ефективна при їзді в міських умовах, де часто чергуються розгін і гальмування. Без наявності традиційної коробки передач в системі утворюється набагато менше тертя, тому більша кількість кінетичної енергії може бути збережено у вигляді електричної енергії.
Інвертор
Інвертор представляє собою пристрій, який перетворює постійний струм від акумулятора в змінний. При перетворенні постійного струму в змінний він може бути використаний для живлення електромотора. У гібридній силовій установці автомобіля Lexus RХ400h передбачена високовольтна схема перетворення одного постійного струму в інший, також постійний струм. Оскільки вона підвищує напругу, відбувається рівномірне зростання електричної потужності при тому ж рівні струму, результатом чого є більш висока продуктивність і підвищений крутний момент привода електромотора.
Система інтегрованого управління динамікою автомобіля (VDIM)
У взаємодії з новою гібридною силовою установкою поліпшення якості управління автомобілем досягається ще й за рахунок модифікованої підвіски, спеціальної електронної системи управління і найсучаснішої системи контролю стійкості автомобіля і системи інтегрованого управління динамікою автомобіля (VDIM).
До сьогоднішнього дня такі системи активної безпеки, як антиблокувальна система гальм (АВS), антипробуксовочна система (TRC), система курсової стійкості (VCS) і електропідсилювач керма (ЕРS), мали тенденцію розвиватися окремо один від одного, навіть якщо вони були встан...
