У ціх планах виробничо-транспортних предприятий передбачені заходь Щодо Вирішення найактуальнішіх для колективу Завдання СОЦІАЛЬНОГО розвітку, Поліпшення умов праці, відпочинку и побуту, что охоплюють таке: зміну соціально-демографічної структурованих виробничого колективу; заходь з Поліпшення умов та охорони праці, здоров'я, соціально-культурних и житлово-побутового умів ТОЩО.
Чимаев транспортних організацій мают свои підсобні ПІДПРИЄМСТВА (ремонтні майстерні, кар'єри), на залізнічніх станціях функціонують ресторани, торгові точки, магазини. Такі підсобні ПІДПРИЄМСТВА мают свои плані.
4. Оптимізація роботи транспорту
При планування перевезень Використовують моделювання и методи оптімізації за крітеріямі мінімуму вартості Функціонування транспортної системи в одиницю годині, максімальної швідкодії, мінімуму критичного годині Виконання роботи, мінімакснім крітерієм та ін. До таких завдань належати завдання про критичний шлях.
Одна з можливіть моделей планування вантажних залізнічніх перевезень наведена на рис. 1. <В
Рис. 1. Модель планування вантажних залізнічніх перевезень
критичності Шляхів может буті кілька. Тоді для СКОРОЧЕННЯ годині Виконання комплексу робіт звітність, Зменшити годину Виконання робіт, что входять до критичних Шляхів.
Если розглядаті ще й ВАРТІСТЬ Виконання робіт, то у цьом критичному шляху слід скоротіті ті роботи, Які мают найменша Збільшення вартості при скороченні годині їх Виконання. Тоб ЯКЩО позначіті залежність вартості Виконання роботи від годині через:
З и j = f ij (t ij ), (1)
то слід скорочуваті ту роботу критичного шляху, для Якої похідна
, (2)
буде максимальна.
Класичним Зразки задачі планування перевезень є транспортна задача.
(3)
де, з ij - витрати на перевезення одініці вантажу;
x ij - Кількість вантажів, Які перевозять з і-го складу в j-й пункт споживання;
a ij - Запаси вантажів на і-му складі;
b ij - кількість вантажів, Які очікуються в j-му пункті споживання;
Задача вірішується цілочісельно будь-яким способом - сімплекс-методом, методом дінамічного програмування, принципом максимуму. p> Транспортна завдання має багат модіфікацій. Розглянемо одну з них. p> Припустиме є n транспортних Шляхів. За шкірному j-му шляху звітність, віконаті b j рейсів. Загальна кількість транспортних одиниць m и Кожна з них має резерв корисностей годині а и . На Виконання і-ю транспортною одиницею j-го рейсу потрібен годину t ij и витрати з ij . Если позначіті через х ij кількість рейсів, якові винна віконаті ...
