і перемикань гідроелектрічніх механізмів, и в коробці вмикається друга передача. На Другій передачі момент від ведучого вала 4 передається через фрікціон 7 на ведень вал прямо, ї ШВИДКІСТЬ автомобіля зростає до найбільшого значення, а Яку візначається діапазоном регулювання гідротрансформатора.
У гідротрансформаторі є фрікціон 19, Який блокує насосне й турбінне колеса. Тоді крутний момент двигуна передається на трансмісію без ВТРАТИ, чім досягається максимальна ШВИДКІСТЬ руху.
Для руху заднім ходом зубчасто муфта 8 Установлюється водієм з пульта Керування в положення заднього ходу. При цьом дистанційною системою Керування обойма муфти переміщується вправо, шестірня 11 блокується на ведення валу 10. Момент від вала 4 при ввімкненому фрікціоні 6 передається на проміжній вал, шестерні 14, 12, 11 и на ведень вал 10. Шестірня 72 змінює Напрям Обертаном веденням валу коробки на зворотнього, чім и досягається рух заднім ходом.
2. Будова коробки передач автомобіля МАЗ-5335
П'ятіступінчаста коробка передач автомобіля МАЗ-5335 (рис. 2.1) має Такі основні частин: картер; ведучий вал; проміжній вал Із шестернями; ведень вал Із шестернями ї сінхронізаторамі; Механізм перемикань передач.
Ведучий вал 2, встановлений на Кулькова підшіпніку в передній стінці картера 13, на Переднє кінці має шліці для встановлення диска зчеплення, а на задньому кінці - шестірню, что перебуває в постійному зачепленні з шестірнею 24 на проміжному валу 18. Шестерні 11, 9 и 8 веденням валу 16 Установлені на ньом вільно на гладеньких Стальова втулках и зачеплені з відповіднімі шестернями на проміжному валу. У разі вмиканням Другої, третьої та п'ятої передач Блокування шестерень з веденням валом здійснюється за помощью сінхронізаторів 5 и 10. Перша передача й задній Хід умікаються переміщенням шестірні 12 уздовж осі Ведення валу.
Сталеві опорні втулки шестерень веденням валу змащуються под лещата від насоса 25, что приводитися хвостовиком валика, встановленного в паз проміжного вала. Олива подається від насоса каналами в крішці підшіпніка вала через перехідну втулку в осьовій канал Ведення валу ї далі радіальнімі просвердлінамі до втулок шестерень. Зуб'їв шестерень змащуються розбрізкуванням оливи, яка забірається з олівної ванни картера коробки передач.
ненаголошених вмиканням передач переднього ходу в розглядуваній коробці забезпечується сінхронізаторамі інерційного типу. Сінхронізатор умікає другу ї третю передачі, а сінхронізатор 5 - четверту (пряму) й п'яту (підвіщувальну). p> Ведучий вал 2, встановлений на Кулькова підшіпніку в передній стінці картера 13, на Переднє кінці має шліці для встановлення диска зчеплення, а на задньому кінці - шестірню, что перебуває в постійному зачепленні з шестірнею 24 на проміжному валу 18. Шестерні 11, 9 І Вступ валу 16 Установлені на ньом вільно на гладеньких Стальова втулках и зачеплені з відповіднімі шестернями на пр...
