роботи дорожні обмежують огорожі підрозділяють на типи:
В· обмежують огородження для пішоходів:
В§ напрямні, вказують напрямок руху пішоходів,
В§ захисні, захищають територію від пошкодження пішоходами,
В§ попереджуючі пішоходів про небезпеку;
В· обмежують огорожі для тварин:
В§ отпугивающего дії (світлові, звукові),
В§ які є перешкодою і представляють механічний спосіб захисту від тварин (стінки, паркани та інші перепони) [1].
Класифікація дорожніх утримуючих огорож по конструктивному виконанню (виду конструкцій) може бути наведена в інших документах, або в нормативних документах, розроблених для конкретного виробу, типу або групи виробів.
Обмежуючі конструкції найчастіше виконують у вигляді щитів, сіток, бар'єрів і т.д [1].
Таким чином, вивчивши класифікацію дорожніх огороджень, складемо класифікаційну схему дорожніх огороджень (рис. 2).
В
Рис. 2. Класифікаційна схема дорожніх огороджень
Розділ 2. Нормативні документи, що регламентують якість дорожніх огорож
Серед нормативних документів, що регламентують якість дорожніх огороджень, слід виділити СНиП 2.05.02-85. Розглянемо більш детально деякі положення даного документа.
Отже, згідно СНіП 2.05.02-85, як розглядалося раніше, дорожні огорожі по умовами застосування поділяються на дві групи. До огорожам першої групи відносяться бар'єрні конструкції (висотою не менше 0,75 м) і парапети (висотою не менше 0,6 м), і призначені для запобігання вимушених з'їздів транспортних засобів на небезпечних ділянках дороги, з мостів, шляхопроводів, а також зіткнень із зустрічними транспортними засобами і наїздів на масивні перешкоди і споруди.
До огорожам другої групи відносяться сітки, конструкції перильного типу і т. п. (висотою 0,8 - 1,5 м), призначені для впорядкування руху пішоходів та запобігання виходу тварин на проїжджу частину [2].
Огородження першої групи повинні встановлюватися на узбіччях ділянок автомобільних доріг I - IV категорій:
В· проходять по насипах крутизною укосу 1:3 і більше;
В· розташованих паралельно залізничним лініях, болотах III типу, і водним потокам глибиною 2 м і більше, ярах і гірських ущелинах на відстані до 25 м від крайки проїзної частини при перспективної інтенсивності руху не менш ніж 4000 прив. од добу і до 15 м при перспективної інтенсивності менш 4000 прив. од добу;
В· пролягають на схилах місцевості крутизною понад 1:3 (з боку схилу) при перспективній інтенсивності руху не менш ніж 4000 прив. од добу;
В· зі складними перетинами і примиканнями в різних рівнях;
В· з недостатньою видимістю при зміні напрямку дороги в плані [2].
Слід передбачати огородження опор шляхопроводів, консольних і рамних опор інформаційно-вказівних дорожніх знаків, опор освітлення і зв'язку, розташованих на відстані менше 4 м від...
