ач утворюють загальну масляну ванну. Бічні відсіки - Сухі (тут знаходяться гальма). p> Ведуча конічна шестерня виготовлена разом з вторинним валом коробки передач, а ведена 26 прикріплена болтами до фланця барабана 27 коронних шестерень, що обертається на кулькових підшипниках. Внутрішні кільця цих підшипників спираються на стакани 24, запресовані в розточення перегородок. У стику веденої конічної шестірні і фланця барабана коронних шестерень встановлені прокладки 25 для регулювання зачеплення конічних шестерень.
У барабані 27 є два внутрішніх зубчастих вінця коронних шестерень, кожна з яких з'єднана трьома сателітами 29 зі своєю сонячною шестірнею 31. Зуби сонячних шестерень нарізані на кінцях довгих маточин, які вставлені, у склянки 24 і спираються на запресовані в них бронзові втулки.
Сателіти обертаються в голчастих підшипниках на осях 30, закріплених у водив 28, які представляють собою сталеві виливки трикутної форми. У шліцьові маточини водив вставлені внутрішні кінці валів (піввісь) 37. Їх зовнішні шліцьові кінці з'єднуються з провідними шестернями 36 кінцевих передач.
В
Рис. 3. Ведучий міст трактора ДТ-75МВ:
1 - корпус; 2 і 3 - гальмівні стрічки; 4 - шків гальма сонячної шестерні;
5 - шків ocтановочного гальма; 6, 21 і 32 - кришки; 7 і 8 - регулювальні гайки;
9, 12 і 18 - сережки; 10-пальці; 11 і 13 - важелі механізму зупинкового гальма;
14, 19, 20 і 22 - тяги; 15 і 16 - важелі механізму гальма сонячної шестерні;
17 - вісь важелів; 23, 34 і 40 - пружини; 24 - склянка;
25 - регулювальні прокладки; 26 - ведена конічна шестерня;
27 - барабан коронних шестерень; 28 - водила; 29 - сателіт; 30 - вісь сателіта;
31 - сонячна шестерня; 33 - сальник; 35 і 39 - запірні планки;
36 - провідна шестерня кінцевої передачі; 37-вал (піввісь); 38-ущільнення;
41 - маслоуспокоітельний кожух; 42 і 44 - Пробки;
43 - опорні регулювальні гвинти.
Конічні шестерні і планетарні механізми змащують трансмісійним маслом, яке заливають в середнє відділення до верхньої мітки на стрижні, закріпленому в пробці заливної горловини.
Маслоуспокоітельний кожух 41 служить як б додатковим піддоном з невеликим рівнем масла. Завдяки цьому зменшується збовтування, а отже, і нагрівання масла в середньому відсіку корпусу, а також зменшується закидання на деталі механічних домішок, відстоювати в масляній ванні. Проникнення масла з середнього відсіку до гальм запобігається ущільненнями 33, виконаними в склянках, і торцовими ущільненнями 38, встановленими в маточинах сонячних шестерень. Проникло в відсіки гальм масло періодично зливають, вигвинчуючи пробки 44.
Планетарний механізм повороту складніше і дорожче у виробництві, ніж фрикційний, але має і низкою переваг. Він більш компактний, що дозволяє зменшувати колію трактора, легше в управлінні, довговічніший, з кращим балансом потужності при повороті. К...
