структурі пасажирських перевезень Рівненської области можна проілюструваті такоже Показники відправлення (перевезення) пасажирів за добу.
За Вказаним Показники спостерігається ДИНАМІКА ЗРОСТАННЯ Частки автомобільних перевезень та Зменшення Частки тролейбусного та Залізничного транспорту.
Особливо стрімке ЗРОСТАННЯ пітомої ваги автомобільних пасажирських перевезень відмічено у 2001-2002 роках (для пріміського увазі сполучень ЗРОСТАННЯ з 19,3 млн. до 34,8 млн. пасажирів) можна поясніті з'явиться на прайси пасажирських перевезень у пріміському сполученні Великої кількості фізічніх та юридичних суб'єктів малого бізнесу, Які создали конкуренцію державним підпріємствам та великим автобусного парку.
3. Техніко-економічні Показники діяльності підпріємств - суб'єктів перевізного процеса
пасажирський транспорт перевезення
аналіз наявного парку транспортних ЗАСОБІВ ТА ЙОГО Розподіл за формами власності в структурі автомобільних пасажирських перевезень. За основу структури пасажирських автотранспортних засобів (автобусів), згідно рекомендацій [1] слід використовуват їх Розподіл по п'яти класах:
- особливо малий (ОМК): РАФ, ГАЗ-32213 В«Газель, Iveko Turbodaily В»;
- малий (МК): ПАЗ-672, А-091 В«БогданВ», ЛАЗ А-073;
- середній (СК): ЛАЗ-695, ЛАЗ А-141;
- великий (ВК): Ікарус-260, ЛАЗ-52532;
- особливо великий (ОВК): Ікарус-280, ЛАЗ-6205.
У 1990 году парк автобусів в Україні [1] налічував 132,8 тис.. автобусів п'яти основних марок (ЛАЗ, В«ІкарусВ», ЛіАЗ, ПАЗ, РАФ), з якіх 54,3 тіс. (41%) перебувалі в Системі автотранспорту загально КОРИСТУВАННЯ (державна власність). Автобусні перевезення віконувалі 450 державних автопідпріємств, на базі якіх, починаючі з 1996 року, Було Створено акціонерні товариства.
Розподіл автобусів загально КОРИСТУВАННЯ по їх марках у 1990 году стаєш ЛАЗ - 54%; В«ІкарусВ» - 22%; ПАЗ, ЛіАЗ, РАФ - 24%. p> У кількісному та якісному відношенні автобусний парк України, что працює на міськіх и пріміськіх маршрутах, які не задовольняє спожи пасажирів у перевезеннях. Відсутність обіговіх коштів на автотранспортних підпріємствах прізвела до прогресуючого старіння автобусного парку, погіршення его технічного стану та діспропорції структур.
ВАЖЛИВО харчуванням становится необхідність Поліпшення безпеки Перевезення пасажирів, охорона навколишнього середовища, Підвищення якості та надійності транспортних услуг населення, забезпечення ефектівної організації перевезень и Зменшення експлуатаційних витрат, де основним харчуванням є приведення структури автобусного парку до науково-обгрунтованих Показників.
На 01.01.1999 року парк автобусів в Україні, Який вікорістовується на міськіх и пріміськіх маршрутах, стає 33229 одиниць, з якіх 20010 - це автобуси випуску до 1990 року.
Зокрема, в Рівненській области таборували на 1999 рік кількість транспортних ЗАСОБІВ, Які...
