і Дві основні проблеми:
- удовольствие спожи населення в перевезеннях як кількістю, так и якістю транспортних услуг;
- Досягнення перевізниками максимального прибутку за рахунок Збільшення доходів и зниженя витрат.
Як відомо, Суспільно-необхідні витрати на перевезених не є вісокорентабельнімі. Зменшення спожи населення в корістуванні транспортом поклади від блізькості місця проживання до СФЕРИ Виробництво і споживання, або навпаки.
На сучасности етапі в Україні спостерігається Перехід прайси транспортних услуг від олігополії, яка переважала з 1996-1998 років до форми поліполії, кіль транспортну послугу Надаються багатая відносно невеликих перевізників, Які конкурують между собою на окрем ділянках загально прайси. Смороду прагнуть до того, щоб їхні послуги віділяліся порівняно з услуг конкурентів (у Першу черго - забезпечення якісного СЕРВіСУ), або смороду спекулюють на кон'юнктурі прайси.
Попит населення на перевезення вівчається визначеня існуючіх пасажиропотоків. Дані про їхню величину та Розподіл за годиною и напрямком Використовують для організації раціональної системи маршрутів та ее коригування, коордінації роботи різніх Видів ПАСАЖИРСЬКИЙ транспорту, обгрунтування оптімальної структурованих и Загальної кількості автотранспортних засобів та їх розподілу за маршрутами.
Показник забезпеченості автомобілями, что перебувають у пріватній власності для країн Євросоюзу (Іспанія, Італія, Польща, Франція) в 3,5-5 разів вищий чем для України. Середня відстань перевезення одного пасажира автомобільнім транспортом (автобусами) у 2003 году становила 14,4 км, что порівняно з 2000 роком зросла на 2,7 кілометра. br/>
2. Місце автомобільного транспорту Рівненської области в пасажирських перевезень
Місце автомобільного транспорту Рівненської области в загально пасажирських перевезень всіма видами транспорту характерізується Пітом вагою ОБСЯГИ ціх перевезень и кількістю поїздок пасажирів за рік. Ситуація на прайси пасажирських перевезень, что прослідковується на теренах Рівненської области, подібна до сітуації в Україні.
При віраженні перевезення пасажирів за видами транспорту в натуральних Показники ця зміна складає: Зменшення відправлення пасажирів з 9,0 млн. пасажирів у 1999 году до 8,5 млн. у 2003 году для Залізничного транспорту; для тролейбусного транспорту зниженя з 40,2 млн. у 1999 р. до 26,8 млн. пасажирів у 2003 году; ЗРОСТАННЯ відправлення пасажирів на автомобільному транспорті на 30 млн. пасажирів у 2003 году порівняно з 1999 роком (відповідно 84,1 млн. та 54,1 млн. пасажирів).
Це вказує на Вагом місце автомобільного транспорту в соціально-Економічній сфере Суспільства.
Крім того, ЯКЩО Розглянуто відправлення (перевезення) пасажирів за видами сполучення окрем видами транспорту, то одержимо сітуацію різко вираженною ЗРОСТАННЯ Попит в Останні роки на автомобільні пасажирські перевезення.
Значімість автомобільного транспорту в інфра...
