ру троганию при повороті.
бесшкворневая поворотний пристрій, що застосовується на більшості нових моделей двовісних причепів, не має цих недоліків. На рамі причепа закріплюється внутрішня обойма, а на рамі поворотної осі причепа - зовнішня обойма. Між ними поміщені сталеві, кульки. Розбирання поворотного пристрою і його мастило здійснюються через пробки.
Серйозним недоліком причепів з поворотними колами є розбіжність колії причепа з колією автомобіля при русі на поворотах. Внаслідок цього ширина колін автопоїзда приблизно в 1,5 рази більше ширини одиночного автомобіля, що значно знижує маневреність таких автопоїздів. Для усунення цього недоліку колеса передньої осі причепа робляться керованими за допомогою рульової трапеції автомобільного типу. При цьому кут розвороту коліс повинен бути менше, ніж кут повороту дишла причепа. Поряд з більшою маневреністю такі причепи мають знижену вантажну висоту і центр тяжкості внаслідок відсутності поворотного кола. Це, у свою чергу, призводить до підвищення стійкості руху причепів.
Тягово-зчіпні пристрої автопоїздів-розпусків. У Залежно від виду зчіпки з автомобілем-тягачем причіпні агрегати для довгомірних вантажів діляться на причепи-розпуски, напівпричепи-розпуски і довгобазні причепи-розпуски з передньою подкатной візком. Причеп-розпуски буксируються автомобілями, що мають замість платформ коники, напівпричепи-розпуски - Сідельними автомобілями-тягачами, а довгобазні причепи - баластними автомобілями-тягачами. При цьому причепи та напівпричепи-розпуски залежно від вантажопідйомності можуть мати від однієї до трьох осей.
Причепи - і напівпричепи-розпуски складаються з рами, дишла з петлею або шкворнем (напівпричіп), осі (осей) з колесами, коника і підвіски. Деякі конструкції розпусків обладнають системою управління коліс. Дишла причепів-розпусків закінчуються петлею і з'єднуються з автомобілем-тягачем за допомогою гака. У передньої частини напівпричепа-розпуску мається шворінь і з'єднання його з сідлом автомобіля-тягача. Величина навантаження на причіп або напівпричіп-розпуск (при даній масі вантажу) змінюється залежно від довжини дишла і величини звисів вантажу з коників. Конструкції коників причепа-розпуску і тягового автомобіля-тягача однакові. Вони складаються з поперечної поворотною балки і вертикальних відкидаються стійок.
Автопоїзди, що складаються з причіпного автомобіля-тягача з гаком і причепа-розпуску, мають ту особливість, що при транспортуванні вантаж, що перевозиться переміщається по Коніка при поворотах і відхиленнях автомобіля-тягача і причепа у вертикальній площині. Це відбувається тому, що центри переміщення відповідно вантажу і причепа-розпуску знаходяться в різних точках (вісь переднього коника, що є точкою відхилення вантажу, знаходиться попереду зчіпного пристрою, навколо якого переміщається причіп).
Щоб виключити переміщення вантажу вперед і пошкодження кабіни водія, на верхній грані коника автомобіля вста...
