а хвилину на 1 л. с. потужності.
Дизелевози застосовуються на шахтах у Великобританії, Бельгії, Росії (В«ВоркутавугілляВ», В«ЮжкузбассугольВ»). p> Крім дизелевозів традиційної схеми з опорою колісних пар на рейковий шлях маються дізелевози монорейкові.
Дизелевози не слід плутати з тепловозами. Основні відмінності: дизелевозів застосовується в обмежених умовах гірничих виробок і тому жорстко обмежений в габаритах, через використання в замкнутому просторі на дизелевозів встановлена ​​система з очищення вихлопних газів.
Виробники дизелевозів .
CzMT (Чехія)
Олександрівський машинобудівний завод (Перм). p> Дружківський машинобудівний завод (Дружківка).
1 .3 Газотурбинная тяга
газотурбовоза - локомотив з газотурбінним двигуном (ВМД). На газотурбовоза практично завжди використовується електрична передача: газотурбінний двигун з'єднаний з генератором, а що виробляється таким чином струм подається на електродвигуни, які й призводять локомотив у рух.
Перший газотурбовози був побудований швейцарською фірмою Броун, Бовері унд компані (Brown, Boveri und Cie) в 1941 році.
У СРСР роботи над створенням газотурбовоза почалися в 1954 році.
газотурбовоза Г-1 .
У 1959 році на Коломенському заводі був побудований єдиний примірник секції двосекційного вантажного газотурбовоза Г1-01 (3500 л. С., З електричною передачею). На газотурбовоза була застосована газотурбінна одновальна установка ГТ-3, 5 потужністю 3500 к.с. Від ГТУ наводилося в обертання дві групи генераторів: перша група з двох тягових генераторів МПТ-74/23, друга група з тягового генератора МПТ-74/23, збудника ВТ-275/120А і допоміжного генератора ВГГ-49/14. Кожен тяговий генератор був розрахований на номінальну потужність 733 кВт при частоті обертання 1800 об/хв. Кожен тяговий генератор плекав два паралельно підключених тягових електродвигуна ЕДТ-340 потужністю по 340 кВт. Газотурбінна установка використовувалася тільки при прямуванні під навантаженням. Для маневрових пересувань і прямування резервом служила допоміжна силова установка: дизель 1Д6 і маневровий генератор МПТ-49/16. Основним недоліком створеної моделі був велика витрата палива і складність конструкції.
газотурбовоза ДП-1.
Потім, там же, був побудовані два пасажирських газотурбовоза ДП-1. На газотурбовоза застосована газотурбінна одновальна установка ГТ-3, 5 потужністю 3500 к.с. Від ГТУ наводилося в обертання три тягових генератора МПТ-74/23Б. Для маневрових пересувань служила допоміжна силова установка: дизель 1Д12 Барнаульського заводу і маневровий генератор МПТ-49/25-3К потужністю 195 кВт. p> На початку 1965 ГП1-0002 випробовувався на експериментальному кільці ВНИИЖТа. У кінця 1965 року обидва локомотива надійшли в депо Льгов. Якщо газотурбовози Г1-01 працював з вантажними поїздами епізодично, то пасажирські газотурбовози експлуатувал...
