gn="justify"> структура вантаження за родами вантажів - ? i.
Далі розраховується рейс навантаженого вагона і кількість завантажених вагонів, прийнятих з сусідніх відділень дороги, за формулами:
lгр =? Рlе/(U * Ргр); Unр.гр = Unр.mр.с/n + Unр.mр.б/n + Unр.виг.
Порядок аналізу наведено в таблиці 1.7.
Таблиця 1.7
Вплив факторів на зміну експлуатаційних тонно-кілометрів
Фактори і субфакториФормула аналізаРасчет по формулеОтклоненіев% абсолютноеВагоно-кілометри завантажених вагонів,? nSгр?? рL% е (? nSгр) = J% е (? nSгр) - 100102,81-100 = 2,812,81003 , 86117Дінаміческая навантаження на навантажений вагон, Ргр?? рL% е (? Ргр) = J% (? Plе) - J% (? nSгр) 104,83-102,81 = 2,022,02002,77565 Робота дороги вагонів, U?? рL% е (U) = J% (U) - 100101,9896-100 = 1,98961,98962,73387 Рейс навантаженого вагона, км, lгр?? рL% lгр = J% (? nSгр) - J% (U) 102,8089-101,9896 = 0,81930,81931,12579 Кількість вагонів, прийнятих навантаженими з сусідніх відділень, Uпргр?? рL% е (Uпр.гр.) = (J% (Uпр.гр) - 100) * ? пр ? пр = Uплnр.гр /Unл. (101,988-100) * 4175/5177 = 1,60321,60322,20293 Кількість занурених вагонів, Un? рL% е (U п) = (J% (U п) - 100) * ? п ? п = 1 - ? пр. (101,996-100) * (1-4175/5177) = 0,38630,38630,53081 Обсяг навантаження,? Pn? ? рL% е (? Рп) = (J% (? Pп) - 100) * ? п (102,3149 -100) * 0,1935 = 0,44800,44800,61559 Середня статистична навантаження на вагон, Рсm?? рL% е (Рсm) = (J% (U п) - J% (? Pп)) * < span align = "justify">? п. (101,996-102,3149) * 0,1935 = -0,1929-0,1929-0,26506 Структура вантаження за родами вантажів , ? i ?? рL% ( ? i) =? п * J% (? Pп) * (Рплcm/Рcm - 1) Рcm = 100/(? ? фi/Рплcm) .0,1935 * 102,3149 * (63,3194/54,9233-1) = 3,02653,02654,15866 Статистичні навантаження за родами вантажів, Рсmi.?? рL % е (Рсmi) = ? п * J% (? Pп) * (1/J (Pcm) - Рплcm/ Рcm) .0,1936 * 102,3149 (1/1 ,003126-63, 4695/54, 9233) = -3,1439-3,1439-4,31998 Експлуатаційні тонно-км,? Рlе?? рL% е = J% (? Plе) - 100104,8291-100 = 4,82914,82916,63558
Об'єм експлуатаційних тонно-кілометрів збільшився на 6,63558 млн. т-км або на 4,83% за рахунок збільшення динамічного навантаж...
