тіВ». Документ виступив своєрідною В«біблієюВ» придорожнього сервісу в нашій країні, так як, окрім іншого, оповідав про те, що є об'єкт сервісу, його господар, а також механізми, за допомогою яких всі вони взаємодіють з державою [20, с. 464]. p align="justify"> Країна, яка розташована на перехресті європейських доріг, не може мати поганий придорожній сервіс. Це - аксіома. І сьогодні в Білорусі питанню розвитку цієї сфери приділяється величезна увага. Більше того, поліпшення якості сервісного обслуговування користувачів автодоріг є об'єктивною необхідністю в умовах розвитку туризму, масштабної автомобілізації країни, зростання транспортних перевезень вантажів у транзитному сполученні по території республіки. Тому до об'єктів придорожнього сервісу сьогодні пред'являються підвищені вимоги як з безпеки, так і щодо якості обслуговування, комфортності відпочинку. p align="justify"> Національна програма розвитку придорожнього сервісу передбачає, що до відкриття чемпіонату світу з хокею 2014 року придорожня інфраструктура Білорусі повинна відповідати кращим континентальним стандартам. До початку 2014 року придорожній сервіс Білорусі буде відповідати європейським стандартам за насиченістю інфраструктури і спектру надаваних послуг. p align="justify"> Європейські стандарти припускають, що на кожні 40 км автотраси припадає не менше одного об'єкта придорожнього сервісу з очікуваним комплексом послуг (АЗС, автосервіс, стоянка, роздрібна торгівля, кафе, санітарні кімнати або мотель). Типовий білоруська об'єкт придорожнього сервісу найчастіше представляє собою АЗС з невеликим магазинчиком, констатував перший заступник міністра. Він зазначив, що за таким критерієм, як комплексність пропонованих послуг, ми відстаємо не тільки від Європи, а й від своїх сусідів - України та Росії. p align="justify"> Сьогодні в Білорусі налічується 400 об'єктів придорожнього сервісу, протягом 2012 року в лад увійде ще 50 об'єктів. Середньостатистична насиченість автотрас республіки виглядає задовільно, але це лукава цифра середньої температури по лікарні, як висловився перший заступник міністра. Наприклад, на ділянці Кобрин-Барановичі протяжністю 70 км немає жодного об'єкту (табл. 1) [36, с. 109]. br/>
Таблиця 1 - Нормативи розміщення об'єктів придорожнього сервісу
Магістральні автодорогіРеспубліканскіе автодорогіМестние автодорогіПрідорожний об'ектНорматів розміщення по ТИМ і СМЛ (км) Норматив розміщення за соціальними стандартами (км) Норматив розміщення по ТИМ і СМА (кМ1Норматів розміщення за соціальними стандартами (км) Норматив розміщення по ТИМ і СМА (км) Норматив розміщення за соціальними стандартами (км) пункт постоя100-20052100-200100-Чи не норміруетсяАЗС20-501220-5036-1 -2 на районСТО50-1003650-10052-1-2 на районПункт пітанія30-501030-5020-Чи не норміруетсяОхраняемая15-503515 -5070-Чи не на тис. чел.15-501 на тис а/м-1 на конечнийуборниепункт приміського маршруту
