> R + YF A )) = 1,6 x10 5 годину
F R = (B Y 2 + B z 2 ) 1/2 = 599,57 H
F A = B X +0,83 e F R = 415,81 H
Проміжний вал:
B X /(B Y 2 + B z 2 ) 1/2 = 0,05 <0,35
Вибираємо кульковий однорядний підшипник 209
L h = (10 6 /60n) (0,6 C/(XF R + YF A )) = 10435 годину
F R = (B Y 2 + B z 2 ) 1/2 = 709,99 H
F A = B X = 99.2 H
Вихідний вал:
B X /(B Y 2 + B z 2 ) 1/2 = 0 <0,35
Вибираємо кульковий однорядний підшипник 212
годину
F R = (B Y 2 + B z 2 ) 1/2 = (2875,38 2 +985,65 2 ) 1/2 = 303,58 H
F A = B X = 99.2
5 РОЗРАХУНОК шпонок
Під напівмуфту:
b = 8 мм, h = 7 мм, t 1 = 4 мм, t 2 = 3,3 мм, l = 45 мм
Перевірка на зминання:
у см = 2T/dl p (ht 1 ) = 2x17, 9/26x37x3 = 12,4 МПа <[у < sub> см ]
Перевірка на зріз:
ф ср = 2T/bl p d = 2x17900/37x8x26 = 4,7 МПа <[ф ср ]
Під маточини коліс:
b = 14 мм, h = 9 мм, t 1 = 5,5 мм, t 2 = 3,8 мм, l = 63 мм
Перевірка на зминання:
у см = 2T/dl p (ht 1 ) = 2x75900/50x49x3, 5 = 17,7 МПа <[у см ]
Перевірка на зріз:
ф ср = 2T/bl p d = 2x75900/14x49x50 = 4,4 МПа <[ф ср ]
Під зірочку:
b = 12 мм, h = 8 мм, t 1 = 5 мм, t 2 = 3,3 мм, l = 56 мм
Перевірка на зминання:
у см = 2T/dl p (ht 1 ) = 2x250000/40x44x3 = 94МПа <[у см ]
Перевірка на зріз:
ф ср = 2T/bl p d = 2x250000/12x44x40 = 23,6 МПа <[ф ср ]
6 ПІДБІР МУФТИ
Для з'єднання вхідного валу з валом двигуна вибираємо пружну втулочно-пальцеву муфту (МУВП). За розрахунковим діаметру валу і моменту приймаємо по ГОСТ 21424-75 муфту з умовним позначенням: МУФТА 125-28-1 (діаметр валу d = 42 мм, виконання 1).
Виписуємо дані муфти: діаметр пальця під втулкою d 0 = 14; довжина гумової втулки l про = 100 мм; довжина распорной втулки s = 4 мм. Число пальців z = 6.
Пружні елементи муфти перевіряють на зминання:
s см = ВЈ [s см ]
Трансльований крутний момент Т Н = 17,9 Н Г— м. Приймаються допустиме напруження [s см ] = 2 МПа. Коефіцієнт режиму роботи приймаємо k = 2. p> s см = 2 Г— 2 Г— 17900/14 Г— 22 Г— 6 Г— 86 = 0,45 МПа <[s см ]
7 ВИЗНАЧЕННЯ РОЗМІРІВ корпуснихдеталях, кожух і РАМИ
До корпусним відносять деталі, що забезпечують взаємне розташування деталей вузла і сприймають основні сили, що діють в машині. Корпусні деталь складається з стінок, ребер, бобишек, фланців та ін елементів, з'єднаних в єдине ціле.
Розміри корпусів визначаються числом і розмірами розміщених в них деталей, відносним їх розташуванням і величиною зазорів між ними. Орієнтовно розміри корпусу визначаються при складанні компонувальною схеми.
Товщину стінки, що відповідає вимогам і необхідної жорсткості корпусу редуктора, рекомендується визначати як:
д = 0,025 a w +3 = 0,025 x236 +3 = 8 мм
Підшипникові гнізда - їх розміри визначаються конструктивно. Так, довжина гнізда залежить від ширини підшипника, висоти кришки, товщини кільця, і осьових розмірів шайби. Зовнішні діаметри відповідають розмірам кришки. p> Розміри притискних кришок вибирають за ГОСТ 18511 - 73 і ГОСТ 18512 - 73. p> Для заливки масла в редуктор і контролю зачеплення передбачаємо люк прямокутної форми, який закривається кришкою із сталевого листа. Для того, щоб всередину корпусу ззовні не засипалася пил, під кришку ставимо ущільнювальну прокладку (з механічного картону або гуми).
При одиничному виробництві економічно вигідніше використовувати рами, зварені з елементів сортового прокату. Конструкція і розміри рами залежать від типу і розмірів редуктора і електродвигуна. Для виготовленн...
