имає активи GM в Росії: складальний завод GM в Санкт-Петербурзі, частку GM в спільному підприємстві В«GM-АвтоВАЗВ» і дилерську мережу Opel в Росії. Остаточно завершити операцію планується до 30 листопада. p> Подібний результат подій треба визнати великим успіхом канадсько-російського консорціуму. Заявку Magna і Сбербанку вже давно схвалив уряд Німеччини, у тому числі й тому, що вона передбачала збереження робочих місць на німецьких заводах Opel. Тому уряд Німеччини ясно давало зрозуміти, що надасть гарантії за кредитами у розмірі 4,5 млрд євро для порятунку Opel тільки канадсько-російському консорціуму.
Основним каменем спотикання з продажу Opel канадсько-російському консорціуму було питання про права на інтелектуальну власність німецького автовиробника. Покупці хотіли отримати на неї широкі права, GM ж не хотіла віддавати їх новим власникам. Як відомо, і російський президент Дмитро Медведєв, і прем'єр-міністр Володимир Путін підтримували покупку Opel Ощадбанком саме тому, що вона дасть можливість Росії використовувати новітні технології в автомобілебудуванні. Очевидно, що в підсумку GM і канадсько-російському консорціуму вдалося поділити між собою інтелектуальну власність Opel.
Для німецьких ж влади майже неминуче в разі відмови GM від угоди банкрутство Opel і закриття заводів було неприпустимо. Консорціум Magna-Сбербанк обіцяв зберегти всі чотири підприємства в Німеччині за рахунок закриття заводу в бельгійському Антверпені. p> А як же йде справа у вітчизняних автовиробників? З початку року автозаводи понесли втрати від рекордного падіння попиту на ринку. За даними Асоціації європейського бізнесу, продажу ГАЗу за п'ять місяців впали на 67%, до 22,84 тис. автомобілів; ринкова частка ГАЗу скоротилася з 4,75 до 3,5%. АвтоВАЗ за перші п'ять місяців продав 136,56 тис. автомобілів - удвічі менше, ніж за той же період минулого року. Причому товарні запаси автозаводу знизилися лише на 20% - до 80 тис. одиниць. В«ІжАвтоВ» стоїть з травня через падіння попиту на нові автомобілі і відсутності машинокомплектів для випуску моделей KIA. Проблеми з викупом машинокомплектів у KIA, що подорожчали через девальвацію рубля на 40%, почалися у іжевського заводу в кінці минулого року. У результаті підприємство змушене було перейти на триденний режим роботи, продаж в першому кварталі впали на 62%.
Група ГАЗ досить ефективно бореться з наслідками кризи, однак у компанії досить великі борги. Як заявив голова правління групи Сергій Занозин, заборгованість ГАЗу перед банками становить 44 млрд руб. Зараз ГАЗ веде переговори з банками про реструктуризацію боргу. Передбачається, що група отримає п'ятирічну розстрочку платежів. У перші два роки компанія буде погашати тільки відсотки. На ці цілі банки готові надати ГАЗу п'ятирічний кредит під 17% річних із щорічним переглядом ставки. Крім того, в липні група отримала держгарантії у розмірі 20 млрд руб. Головним з відстоювання інтересів банків-кредиторів є Ощадбан...
